USS Utah (BB-31) Teises maailmasõjas

• Rahvus: Ühendriigid
• Tüüp: Lahingulaev
• Laevatehas: New Yorgi laevaehitus, Camden, NJ
• Maha pandud: 9. märts 1909
• Käivitatud: 23. detsember 1909
• Tellitud: 31. august 1911
• Saatus: Uppus ajal rünnak Pearl Harborile

• Nihe: 23 033 tonni
• Pikkus: 521 jalga, 8 tolli
• Tala: 88 jalga, 3 tolli
• Mustand: 28 jalga, 3 tolli
• Käigujõud: Parsonsi auruturbiinid, mis pööravad nelja propellerit
• Kiirus: 21 sõlme
• Täiendus: 1001 meest

• 10 × 12 tolli / 45 kal. relvad
• 16 × 5 tolli relvad
• 2 × 21 tolli torpeedotorud

Kolmas Ameerika dreadnought'i lahingulaevade tüüp pärast eelnevaid - ja klasse Florida-klass oli nende kujunduste edasiarendus. Nagu eelkäijatelgi, mõjutasid uut tüüpi disaini oluliselt USA mereväe sõjakolledžis peetud sõjamängud. Selle põhjuseks oli asjaolu, et mereväe arhitektide töö alustamise ajal ei olnud veel kasutusel ühtegi dreadnought'i lahingulaeva. Lähedal Delaware-klassi paigutusega, nägi uus tüüp USA mereväe üleminekut vertikaalse kolmikpaisutusega aurumootoritelt uutele auruturbiinidele. See muudatus tõi kaasa masinaruumide pikendamise, järelkatlaruumi eemaldamise ja ülejäänud osa laiendamise. Suuremad katlaruumid tõid kaasa laevade üldise valgusvihu suurenemise, mis parandas nende ujuvust ja metatsentrilist kõrgust.

The Florida-klass säilitas täielikult kinnised juhttornid, mida kasutati Delawares kuna nende tõhusust on demonstreeritud sellistel kohustustel nagu Tsushima lahing. Pealisehitise muid aspekte, nagu lehtrid ja võre mastid, muudeti teatud määral võrreldes varasema konstruktsiooniga. Kuigi disainerid soovisid algselt relvastada laevu kaheksa 14-tollise kahuriga, ei olnud need relvad piisavalt välja töötatud ja mereväe arhitektid otsustasid selle asemel paigaldada kümme 12-tollist kahurit viide kaksiktorni. Tornide paigutus järgnes tornide paigutusele Delaware-klassis ja nägi, et kaks asetsesid eespool supertulistamise paigutuses (üks tulistab üle teise) ja kolm ahtrisse. Järeltornid olid paigutatud nii, et üks neist asus ülejäänutel üle kahe, mis asusid tekil vastamisi. Nagu ka eelmiste laevade puhul, osutus see paigutus problemaatiliseks, kuna torn number 3 ei saanud tagasi tulistada, kui number 4 oli ette treenitud. Kuusteist 5-tollist relva paigutati sekundaarse relvastusena üksikutesse kasematidesse.

Kongressi poolt heaks kiidetud Florida-klass koosnes kahest lahingulaevast: USS (BB-30) ja USS Utah (BB-31). Kuigi enamasti identsed, Florida's projekt nõudis suure, soomustatud silla ehitamist, mis sisaldas ruumi nii laeva juhtimiseks kui ka tulejuhtimiseks. See osutus edukaks ja seda kasutati hilisemates klassides. vastupidi, Utahpealisehitis kasutas nende ruumide jaoks traditsioonilist paigutust. Ehitusleping Utah läks New York Shipbuildingi Camdenis, NJ-s ja töö algas 9. märtsil 1909. Ehitus jätkus järgmise üheksa kuu jooksul ja uus dreadnought libises mööda teed 23. detsembril 1909 koos Mary A-ga. Spry, Utah' kuberneri William Spry tütar, kes tegutseb sponsorina. Ehitus edenes järgmise kahe aasta jooksul ja 31. augustil 1911 Utah siseneda koos kapten William S-iga. Benson juhib.

Lahkus Philadelphiast, Utah veetis sügise kruiisi, mis hõlmas kõnesid Hampton Roadsil, Floridas, Texases, Jamaical ja Kuubal. 1912. aasta märtsis ühines lahingulaev Atlandi laevastikuga ning alustas rutiinseid manöövreid ja õppusi. Sel suvel, Utah läksid USA mereväeakadeemia midshipmenid suvisele koolitusreisile. Uus-Inglismaa ranniku lähedal tegutsev lahingulaev naasis augusti lõpus Annapolisesse. Olles selle kohustuse täitnud, Utah alustas laevastikuga rahuaegseid väljaõppeoperatsioone. Need kestsid kuni 1913. aasta lõpuni, kui see ületas Atlandi ookeani ja alustas hea tahte ringreisi Euroopas ja Vahemeres.

1914. aasta alguses, kui pinged Mehhikoga kasvasid, Utah kolis Mehhiko lahte. 16. aprillil sai lahingulaev käsu Saksa aurik SS pealtkuulamiseks Ypiranga mis sisaldas relvasaadetist Mehhiko diktaatorile Victoriano Huertale. Ameerika sõjalaevadest kõrvale hoides jõudis aurik Veracruzi. Sadamasse jõudes, Utah, Florida, ja täiendavad sõjalaevad maandusid meremehed ja merejalaväelased 21. aprillil ning alustasid pärast teravat lahingut USA okupeeris Veracruzi. Pärast kaheks järgmiseks kuuks Mehhiko vetes viibimist Utah lahkus New Yorki, kus see sisenes kapitaalremondiks õue. Pärast seda liitus see taas Atlandi laevastikuga ja veetis järgmised kaks aastat oma tavapärases treeningtsüklis.

USA sisenemisega Esimene maailmasõda aprillil 1917 Utah kolis Chesapeake'i lahte, kus ta veetis järgmised kuusteist kuud laevastiku insenere ja laskureid koolitades. Augustis 1918 sai lahingulaev käsu Iirimaale ja lahkus koos viitseadmiral Henry T-ga Bantry lahte. Mayo, Atlandi laevastiku ülemjuhataja, pardal. Saabuvad, Utah sai kontradmiral Thomas S. lipulaevaks. Rodgersi lahingulaevade divisjon 6. Sõja viimase kahe kuu jooksul kaitses lahingulaev läänepoolsetes lähenemistes konvoid USS Nevada (BB-36) ja USS Oklahoma (BB-37). Detsembris, Utah aitas eskortida president Woodrow Wilsonit liinilaeva SS pardal George Washington, Prantsusmaale Bresti, kui ta sõitis rahuläbirääkimistele Versailles's.

Jõulupäeval New Yorki naastes, Utah viibis seal kuni 1919. aasta jaanuarini, enne kui jätkas Atlandi laevastikuga rahuaja väljaõpet. 1921. aasta juulis ületas lahingulaev Atlandi ookeani ja tegi sadamaid Portugalis ja Prantsusmaal. Välismaale jäädes oli see USA mereväe kohaloleku lipulaev Euroopas kuni 1922. aasta oktoobrini. Taasliitmine lahingulaevade divisjoniga 6, Utah osales laevastikuprobleemis III 1924. aasta alguses enne pardaleminekut Kindral John J. Pershing diplomaatilisele ringreisile Lõuna-Ameerikas. Selle missiooni lõpuleviimisel 1925. aasta märtsis viis lahingulaev sel suvel läbi kesklaevameeste väljaõppekruiisi, enne kui sisenes Bostoni mereväe õuele oluliseks moderniseerimiseks. Selle tulemusel asendati selle söeküttel töötavad katlad õliküttega kateldega, selle kaks lehtrit ühendati üheks ja ahtri puurmast eemaldati.

Moderniseerimise lõppedes detsembris 1925 Utah teenis skautlaevastiku koosseisus. 21. novembril 1928 purjetas see taas Lõuna-Ameerikasse. Montevideosse Uruguaysse jõudmine Utah tõi pardale valitud presidendi Herbert Hooveri. Pärast lühikest kõnet Rio de Janeiros tagastas lahingulaev Hooveri koju 1929. aasta alguses. Järgmisel aastal kirjutasid USA alla Londoni mereväelepingule. Järg varasemale Washingtoni mereväe leping, seadis leping piirangud allakirjutanute laevastiku suurusele. Lepingu tingimuste kohaselt Utah tehti ümber relvastamata raadio teel juhitavaks sihtlaevaks. Asendades selles rollis USS-i (BB-29), nimetati see ümber AG-16-ks.

Uuesti kasutusele võetud aprillis 1932 Utah juunis kolis Californiasse San Pedrosse. Osana Training Force 1-st täitis laev oma uut rolli suurema osa 1930. aastatest. Selle aja jooksul osales see ka laevastikuprobleemis XVI ning oli õhutõrjekahuritele väljaõppeplatvormina. Naastes Atlandi ookeanile 1939. Utah osales jaanuaris laevastikuprobleemil XX ja hiljem samal sügisel allveelaevade eskadrilliga 6. Järgmisel aastal Vaikse ookeani äärde tagasi liikudes jõudis see kohale Pearl Harbor 1. augustil 1940. aastal. Järgmisel aastal opereeris see Hawaii ja lääneranniku vahel ning oli ka lennukikandjate lennukite pommitamise sihtmärk. USS Lexington(CV-2), USS Saratoga (CV-3) ja USS Ettevõtlus (CV-6).

Naastes Pearl Harbori 1941. aasta sügisel, sildus see 7. detsembril Fordi saare juures, kui jaapanlased ründasid. Kuigi vaenlane keskendus oma jõupingutused Battleship Row's sildunud laevadele, Utah tabas kell 8.01 torpeedot. Sellele järgnes sekund, mis pani laeva sadamasse kalduma. Selle aja jooksul viibis veevarustuse ülem Peter Tomich tekkide all, et tagada võtmemasinate töö jätkamine, mis võimaldas enamikul meeskonnast evakueeruda. Oma tegude eest sai ta postuumselt aumärgi. Kell 8.12 Utah veeres sadamasse ja läks ümber. Vahetult pärast seda kuulis selle ülem komandör Solomon Isquith, kuidas lõksus olevad meeskonnaliikmed laevakere vastu koputasid. Tõrvikuid kinnitades püüdis ta võimalikult palju mehi vabaks lasta.

Rünnakul, Utah hukkus 64 inimest. Pärast edukat parandamist Oklahoma, püüti vana laeva päästa. Need osutusid ebaõnnestunud ja jõupingutused jäeti pooleli Utah polnud sõjalist väärtust. 5. septembril 1944 ametlikult kasutusest kõrvaldatud lahingulaev eemaldati mereväe laevaregistrist kaks kuud hiljem. Vrakk jääb Pearl Harbori oma kohale ja seda peetakse sõjahauaks. 1972. aastal ehitati mälestusmärk, et tunnustada nende ohverdamist Utahmeeskond.

• DANFS: USS Utah (BB-31)
• NHHC: USS Utah (BB-31)
• MaritimeQuest: USS Utah (BB-31)