Heinkel He 111 või Luftwaffe pommitaja

Oma lüüasaamisega Esimene maailmasõda, kirjutasid Saksamaa juhid alla Versailles 'leping mis lõpetas ametlikult konflikti. Ehkki tegemist oli kaugeleulatuva kokkuleppega, keelas üks lepingu osa Saksamaa konkreetselt õhujõudude ehitamise ja opereerimise. Selle piirangu tõttu, kui Saksamaa alustas 1930ndate alguses relvastamist, toimus lennukite arendamine salajas või tsiviilkasutuse varjus. Umbes sel ajal alustas Ernst Heinkel initsiatiivi kiire reisilennuki kavandamiseks ja ehitamiseks. Selle lennuki kujundamiseks palkas ta Siegfriedi ja Walter Günteri. Güntersi pingutuste tulemuseks oli Heinkel He 70 Blitz, mis alustas tootmist 1932. aastal. Edukas lennuk, He 70 varustas elliptilist tagurpidi kaja tiiva ja BMW VI mootoriga.

He 70-ga muljet avaldanud Luftfahrtkommissariaat, kes otsis uut transpordilennukit, mida saaks sõja ajal pommiks muuta, võttis Heinkeliga ühendust. Sellele järelepärimisele vastates alustas Heinkel õhusõiduki laiendamist, et see vastaks nõutavatele spetsifikatsioonidele, ja konkureerima uute kahemootoriliste lennukitega, näiteks Dornier Do 17. Säilitades He 70 põhijooned, sealhulgas tiivakuju ja BMW mootorid, sai uus disain tuntuks kui Doppel-Blitz ("Double Blitz"). Prototüübi kallal töötati edasi ja see viis taevasse esmakordselt 24. veebruaril 1935, kui juhtimises oli Gerhard Nitschke. Konkureerides Junkers Ju 86-ga, võrreldi uut Heinkel He 111 soodsalt ja anti välja valitsuse leping.

He 111 varajastes variantides kasutati piloodi ja kopiloti jaoks traditsioonilist astmelist kabiini koos eraldi tuuleklaasidega. 1936. aastal tootmist alustanud lennuki sõjalised variandid hõlmasid dorsaalse ja ventraalse relvaasendeid, pommilahtrit 1500 naela eest. pomme ja pikemat kere. Selle varustuse lisamine mõjutas He 111 jõudlust negatiivselt, kuna BMW VI mootorid ei andnud lisaraskuse korvamiseks piisavalt võimsust. Selle tulemusel arendati He 111B välja 1936. aasta suvel. Selle uuenduse tulemusel olid paigaldatud võimsamad DB 600C mootorid, millel olid paigaldatud muutuva sammuga õhukruvid, samuti täiendused lennuki kaitserelvastuses. Parema jõudluse üle tellinud Luftwaffe tellis 300 He 111B ja tarned algasid 1937. aasta jaanuaris.

Järgnevad täiustused andsid D-, E- ja F-variandid. Üks selle perioodi silmapaistvamaid muutusi oli elliptilise tiiva kaotamine kergemini toodetava tiiva kasuks, millel on sirged esiservad. He 111J variandis nähti lennukit, mida katsetati Kriegsmarine'i jaoks torpeedopommina, ehkki kontseptsioon hiljem maha jäeti. Tüübi kõige nähtavam muutus saabus 1938. aasta alguses He 111P kasutuselevõtuga. See nägi, et kogu õhusõiduki esiosa oli muudetud, kui astmeline kabiin eemaldati kuulikujulise glasuuritud nina kasuks. Lisaks tehti parandusi elektrijaamades, relvastuses ja muudes seadmetes.

1939. aastal astus H-variant tootmisesse. Kõigist He 111 mudelitest kõige laiemalt toodetud H-variant hakkas turule jõudma eelõhtul teine ​​maailmasõda. Omades eelkäijatest raskemat pommikoormust ja suuremat kaitserelvastust, sisaldas He 111H ka täiustatud soomust ja võimsamaid mootoreid. H-variant jäi tootmisesse 1944. aastal, kuna Luftwaffe jätkupommiprojektid, nagu He 177 ja Bomber B, ei andnud vastuvõetavat ega usaldusväärset kujundust. 1941. aastal alustati testimist He 111 lõpliku, muteeritud variandiga. He 111Z Zwilling ühendas kaks He 111-d üheks suureks, kahe kerega õhusõidukiks, mida toidab viis mootorit. Purilennuki pukseerimiseks ja transpordiks mõeldud He 111Z toodeti piiratud arvul.

Veebruaris 1937 saabus neljast He 111B-st koosnev rühm Hispaaniasse Saksamaa Condor Legionis teenima. Ilmselt sakslaste vabatahtlik üksus, mis toetas Francisco Franco natsionalistlikke vägesid, oli see Luftwaffe pilootide väljaõppepaigaks ja uute lennukite hindamiseks. 9. märtsil oma lahingutebüüdi tehes ründasid He 111-d Guadalajara lahingu ajal vabariiklikke lennuvälju. Tõhusamad kui Ju 86 ja Do 17, ilmus tüüp peagi Hispaania kohal suuremal arvul. Kogemused He 111-ga selles konfliktis võimaldasid Heinkeli disaineritel lennukit veelgi täiustada ja täiustada. Teise maailmasõja algusega 1. septembril 1939 moodustasid He 111s Luftwaffe Pommiplahvatuse selgroo Poola. Kuigi poolakate vastane kampaania oli hea, selgus, et lennuki kaitserelvastus vajab tõhustamist.

1940. aasta esimestel kuudel korraldasid He 111s reidid Suurbritannia laevanduse ja mereväe sihtmärkide vastu Põhjameres, enne kui ta toetas Taani ja Norra sissetungi. 10. mail aitas Luftwaffe He 111s maavägesid, kui nad avasid kampaania Madalmaades ja Prantsusmaal. Neli päeva hiljem Rotterdami Blitzis osaledes jätkas tüüp nii strateegiliste kui taktikaliste eesmärkide saavutamist, kui liitlased taganesid. Kuu lõpus korraldasid He 111-d brittide vastu haarangud Dunkirki evakueerimine. Prantsusmaa langusega hakkas Luftwaffe valmistuma Suurbritannia lahing. La Manche'i väina ääres koondudes ühinesid He 111 üksustega Do 17 ja Junkers Ju 88 lennukid. Juulis alanud rünnak Suurbritannia vastu nägi He 111 kuninglike õhujõudude ägedat vastupanu Hawkeri orkaanid ja Supermarine Spitfires. Lahingu varased faasid näitasid pommitaja vajadust hävitaja eskorti järele ja näitasid He 111 klaasitud nina tõttu haavatavust pealetungi vastu. Lisaks näitasid korduvad sidemed Briti hävitajatega, et kaitserelvastus oli endiselt puudulik.

Septembris läks Luftwaffe sihikule Briti linnadele. Ehkki He 111 polnud kavandatud strateegilise pommitajana, osutus ta selles rollis võimekaks. Varustatud Knickebeini ja muude elektrooniliste abivahenditega, suutis tüüp pimedaid pommitada ja hoidis Briti survet läbi 1941. aasta talve ja kevade. Mujal nägi He 111 Balkanil ja Balkanil toimuvate kampaaniate ajal tegevust Kreeta sissetung. Teised üksused saadeti Põhja-Aafrikasse, et toetada itaallaste ja sakslase Afrika Korpsi operatsioone. Koos sakslasega sissetung Nõukogude Liitu juunis 1941 paluti idarindel asuval He 111 üksusel esialgu pakkuda Wehrmachtile taktikalist tuge. See laienes Nõukogude raudteevõrgu löömisele ja seejärel strateegilisele pommitamisele.

Ehkki solvav tegevus moodustas He 111 rolli idarindel tuumiku, suruti see ka mitmel korral transpordiks. See teenis selles rollis erilist tähelepanu haavatute evakueerimisel Demyanski taskust ja hiljem Saksa vägede varustamisel Stalingradi lahing. 1943. aasta kevadeks hakkas He 111 üldnumber vähenema, kuna muud tüübid, näiteks Ju 88, võtsid suurema osa koormusest. Lisaks takistas liitlaste õhuturbe suurenemine rünnakuid. Sõja hilisematel aastatel jätkas He 111 Nõukogude laevanduse vastaste rünnakute korraldamist Mustal merel laevastikuvastase radari FuG 200 Hohentwiel abil.

Läänes tehti He 111-le ülesandeks toimetada V-1 lendavad pommid Suurbritanniasse 1944. aasta lõpus. Kuna telje positsioon langes sõja lõpus, toetas He 111s arvukalt evakueerimisi, kuna Saksa väed taganesid. He 111 sõja viimased missioonid tulid siis, kui Saksa väed üritasid peatada 1945. aastal Berliini suunduvat Nõukogude sõitu. Pärast Saksamaa alistumist mais lõppes He 111 teenistusaeg Luftwaffega. Seda tüüpi jätkas Hispaania kasutamine kuni 1958. aastani. Hispaanias CASA 2.111 järgi ehitatud täiendavad litsentsi järgi valmistatud lennukid jäid kasutuses kuni 1973. aastani.

Üldine

• Pikkus: 53 jalga, 9,5 tolli
• Tiivad: 74 jalga, 2 tolli
• Kõrgus: 13 jalga, 1,5 tolli
• Tiibu piirkond: 942,92 ruutmeetrit jalga
• Tühi kaal: 19 136 naela.
• Koormatud kaal: 26 500 naela.
• Maksimaalne stardimass: 30 864 naela.
• Meeskond: 5

Etendus

• Maksimaalne kiirus: 273 mph
• Vahemik: 1469 miili
• Ronimiskiirus: 850 jalga / min.
• Teenuse ülemmäär: 21 330 jalga
• Elektrijaam: 2x Jumo 211F-1 või 211F-2 vedelikjahutusega ümberpööratud V-12

Relvastus

• 7 × 7,92 mm MG 15 või MG 81 kuulipildujad, (2 ninas, 1 seljaosas, 2 küljel, 2 ventraalset. Need võivad olla asendatud 1 × 20 mm MG FF kahuriga (nina kinnitus- või ettepoole suunatud ventraalses asendis) või 1 × 13 mm MG 131 kuulipildujaga (paigaldatud selja ja / või ventraalsesse tagumisse asendisse).
• Pommid: 4400 naela. siseses pommilahes