Grumman F9F Panther Korea sõjas

2007. Aastal olnud edu USA mereväe hävitajate ehitamisel teine ​​maailmasõda selliste mudelitega nagu F4F metsik kass, F6F Hellcatja F8F Bearcat, Alustas Grumman oma esimese reaktiivlennuki kallal tööd 1946. aastal. Reageerides reaktiivmootoriga öise hävitaja taotlusele, oli Grummani esimene katse, nimega G-75, kasutada nelja tiibadesse paigaldatud Westinghouse J30 reaktiivmootorit. Mootorite suur arv oli vajalik, kuna varase turboreaktiivvõimsuse väljund oli madal. Projekteerimise edenedes vähenes tehnoloogia arenguga mootorite arv kahele.

XF9F-1-ga tähistatud öise hävituslennuki disain kaotas konkursi Douglas XF3D-1 Skyknight'ile. USA merevägi tellis ettevaatusabinõuna 11. aprillil 1946 Grummani sisenemise kaks prototüüpi. Tunnistades, et XF9F-1-l olid olulised puudused, näiteks kütuse ruumi puudus, hakkas Grumman kujundama disaini uueks lennukiks. See nägi, et meeskonda vähendati kahelt ühele ja öised lahingutehnika likvideeriti. Uus disain, G-79, liikus edasi ühe mootoriga ühekohalise päeva hävitajana. Kontseptsioon avaldas muljet USA mereväele, kes muutis G-75 lepingut, et lisada kolm G-79 prototüüpi.

Tähisena XF9F-2 taotles USA merevägi, et kahte prototüüpi toitaks tsentrifugaalvoolu turboreaktiivmootoriga Rolls-Royce "Nene". Selle aja jooksul liikus töö edasi, et Pratt & Whitney saaks Jene litsentsi alusel ehitada Neene. Kuna see polnud veel lõpule jõudnud, palus USA merevägi, et kolmas prototüüp töötaks General Electric / Allison J33-ga. XF9F-2 lendas esmakordselt 21. novembril 1947 Grummani testpiloodi Corwin "Corky" Meyeri juhtseadistel ja seda toitis üks Rolls-Royce mootoritest.

XF9F-2-l oli keskel asetsev sirge tiib esiserva ja tagumise servaga. Sisselaskesüsteemid mootoril olid kolmnurkse kujuga ja paiknesid tiivajuurtes. Liftid olid kõrgel sabal. Maandumiseks kasutas õhusõiduk kolmerattalise maanteevarustuse seadistust ja ülestõstetavat kinnituskonksu "stinger". Katsetes hästi, osutus see võimsaks 573 km / h kiirusel 20 000 jalga. Uuringute edenedes leiti, et lennukitel polnud endiselt vajalikku kütusevaru. Selle probleemiga võitlemiseks paigaldati 1948. aastal XF9F-2 püsivalt paigaldatud tiibkütusepaagid.

Uus lennuk kandis nime "Panther" ja sellele paigaldati nelja 20-mm suuruse kahuri aluse relvastus, mille sihtmärgiks oli Mark 8 optiline püstol. Lisaks relvadele oli lennuk suuteline oma tiibade all kandma segu pommidest, rakettidest ja kütusepaagidest. Kokku võis Panther väljastpoolt paigaldada 2000 naela laskemoona või kütust, ehkki J42 võimsuse puudumise tõttu käivitasid F9F-id harva täiskoormusega.

Alustades teenistusega VF-51 1949. aasta mais, läbis F9F Panther vedaja kvalifikatsiooni samal aastal. Kui lennuki kaks esimest varianti, F9F-2 ja F9F-3, erinesid nad ainult nende elektrijaamades (J42 vs. J33), nägi F9F-4 kere pikendamist, saba suurendamist ja Allison J33 mootori kaasamist. Hiljem asendas selle F9F-5, mis kasutas sama lennukikeret, kuid sisaldas Rolls-Royce RB.44 Tay (Pratt & Whitney J48) litsentsiga ehitatud versiooni.

Kui Pantheri peamisteks tootmismudeliteks said F9F-2 ja F9F-5, ehitati ka tutvumisvariandid (F9F-2P ja F9F-5P). Pantheri väljatöötamise alguses tekkis mure lennuki kiiruse pärast. Selle tulemusel loodi ka lennuki pühitud tiibversioon. Pärast varaseid suhteid ELiga MiG-15 jooksul Korea sõda, töö kiirendati ja toodeti F9F Cougar. Esmakordselt lennates 1951. aasta septembris, vaatas USA merevägi Cougarit Pantheri tuletisena, seetõttu määrati see F9F-6-ks. Vaatamata kiirenenud arengu ajajoonele ei näinud F9F-6-d Koreas lahingut.

Üldine

• Pikkus: 37 jalga 5 tolli
• Tiivad: 38 jalga
• Kõrgus: 11 jalga 4 tolli
• Tiibu piirkond: 250 jalga²
• Tühi kaal: 9303 naela.
• Koormatud kaal: 14 235 naela.
• Meeskond: 1

Etendus

• Elektrijaam: 2 × Pratt & Whitney J42-P-6 / P-8 turboreaktiiv
• Võitlusraadius: 1300 miili
• Maks. Kiirus: 575 mph
• Lakke: 44 600 jalga

Relvastus

• 4 × 20 mm M2 kahur
• 6 × 5 tolli raketid kõvapunkti või 2000 naela kaalumisel. pomm

Laevastikuga 1949. aastal liitunud F9F Panther oli USA mereväe esimene reaktiivlennuk. Pärast USA sisenemist Korea sõda 1950. aastal nägid lennukid poolsaare kohal kohe lahingut. 3. juulil Panther alates USS Valley Forge Ensign E.W. Brown lennanud (CV-45) sai lennukis surma esimese lennu, kui ta alistas Põhja-Koreas Pyongyangi lähedal Yakovlev Yak-9. Sel sügisel astusid konflikti Hiina MiG-15-d. Kiire, tiivuline hävitaja klassifitseeris USA õhujõudude lasketiirud F-80, aga ka vanemad kolbmootoriga lennukid, näiteks F-82 Twin Mustang. Ehkki USA mereväe ja merekorpuse pantherid olid aeglasemad kui MiG-15, osutusid nad võimeliseks vaenlase hävitajaga võitlema. 9. novembril laskis VF-111 ülem leitnant William Amen USA mereväe esimese reaktiivlennuki hävituslennukil MiG-15 alla.

MiG paremuse tõttu oli Panther sunnitud osa kukkumisest joont hoidma, kuni USAF võib kiirustada kolm eskadroni uut Põhja-Ameerika F-86 Sabre Koreasse. Selle aja jooksul oli Pantheril selline nõudmine, et mereväe lennutranspordi demonstratsioonimeeskond (The Blue Angels) oli sunnitud lahingus kasutamiseks üle andma oma F9F-id. Kuna Sabre võttis üha enam üle õhuüleoleku rolli, hakkas Panther oma mitmekülgsuse ja kopsaka kandevõime tõttu nägema maapealse rünnaku lennukina laialdast kasutamist. Lennuki kuulsate pilootide hulka kuulusid tulevane astronaut John Glenn ja kuulsuste saal Ted Williams, kes lendasid VMF-311 tiibmeestena. F9F Panther jäi Korea lahingute ajaks USA mereväe ja merejalaväe peamiseks lennukiks.

Jettehnoloogia kiire arenedes hakati F9F Pantherit Ameerika eskadrillides 1950. aastate keskel välja vahetama. Kui USA merevägi võttis tüübi 1956. aastal rindeteenistusest välja, püsis see mereväe koosseisus aktiivsena järgmise aastani. Ehkki Panther oli seda mitu aastat kasutanud reservkoosseisus, leidis see kasutamist droonide ja droonidena ka 1960. aastatel. Aastal 1958 müüsid USA Argentiinasse mitu F9F-i, et kasutada neid nende vedaja ARA pardal Independencia (V-1). Need tegutsesid kuni 1969. aastani. Grummani jaoks edukas lennuk F9F Panther oli esimene mitmest reaktiivlennukist, mille ettevõte varustas USA mereväega, kuulsaim oli F-14 Tomcat.