Algusaegadest vaevatud lennukist sai Hawker Typhoon liitlaste õhujõudude kriitiliseks osaks teine maailmasõda (1939-1945) edenes. Algselt kesk- või kõrgmäestikus pealtkuulajana nähti varajased taifuunid mitmesuguste jõudlusprobleemide tõttu, mida polnud võimalik selles rollis edu saavutamiseks parandada. Esialgu 1941. aastal kasutusele võetud kiire ja väikese kõrgusega pealtkuulajana, hakkas tüüp minema üle maapealse rünnaku missioonidele. Selles rollis väga edukas oli taifuun kriitilise tähtsusega liitlaste edasijõudmises kogu Lääne-Euroopas.
Taust
1937. aasta alguses oli tema eelmise kujundusena Hawkeri orkaan tootmise alustamisel alustas Sydney Camm tööd oma järeltulija kallal. Hawker Aircraft'i peadisainer Camm asutas oma uue hävitaja ümber Napier Sabri mootori, mis oli võimeline umbes 2200 hj. Aasta hiljem leidsid tema jõupingutused nõudluse, kui lennundusministeerium andis välja spetsifikatsiooni F.18 / 37, milles kutsuti üles hävitajat, mis oleks kavandatud kas Sabre või Rolls-Royce Vulture ümber.
Uue Sabre-mootori töökindluse pärast lõi Camm kaks disainilahendust: N ja R, mis keskendusid vastavalt Napier ja Rolls-Royce elektrijaamadele. Napier-mootoriga disain sai hiljem nime Typhoon, Rolls-Royce-mootoriga lennuk oli aga Tornado. Ehkki Tornado disain lendas esimesena, osutus selle toimimine pettumuseks ja projekt tühistati hiljem.
Kujundus
Napier Saberi majutamiseks oli Typhooni kujunduses eristuv lõua külge kinnitatud radiaator. Cammi esialgses konstruktsioonis kasutati ebaharilikult paksu tiibu, mis lõi stabiilse püstoliplatvormi ja võimaldas piisavalt kütusekulu. Kere konstrueerimisel kasutas Hawker mitmesuguseid tehnikaid, sealhulgas duralumiinium- ja terastorusid ettepoole ning tasapinnaliselt needitud, poolmonokokist konstruktsiooni.
Lennuki esialgne relvastus koosnes kaheteistkümnest .30 cal. kuulipildujad (Typhoon IA), kuid hiljem lülitati need neljale, vööga varustatud 20 mm Hispano Mk II kahurile (Typhoon IB). Uue hävitaja kallal jätkati tööd pärast 2006. Aasta algust teine maailmasõda septembris 1939. 24. veebruaril 1940 asus kontroll-piloot Philip Lucasega taevasse esimene Typhooni prototüüp.
Arenguprobleemid
Testimine jätkus 9. maini, kui prototüüp kandis lennu ajal konstruktsiooni tõrke, kui eesmine ja tagumine kere olid kokku puutunud. Sellele vaatamata maandus Lucas lennukiga edukalt saavutuses, mis pälvis talle hiljem George'i medali. Kuus päeva hiljem tabas Typhooni programm tagasilööki, kui lennukitootmisminister Lord Beaverbrook kuulutas, et sõjaaegne tootmine peaks keskenduma orkaanile, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheimja Vickers Wellington.
Selle otsusega kehtestatud viivituste tõttu lendas teine Typhooni prototüüp alles 3. mail 1941. Lennu testimisel ei suutnud taifuun Hawkeri ootusi täita. Kujutades seda keskmise või kõrge kõrguse pealtkuulajana, langes selle jõudlus kiiresti üle 20 000 jala ja Napier Saber osutus jätkuvalt ebausaldusväärseks.
Hawker Typhoon - spetsifikatsioonid
Üldine
- Pikkus: 31 jalga, 11,5 tolli
- Tiivad: 41 jalga, 7 tolli
- Kõrgus: 15 jalga, 4 tolli
- Tiibu piirkond: 279 ruutmeetrit jalga
- Tühi kaal: 8840 naela.
- Koormatud kaal: 11 400 naela.
- Maksimaalne stardimass: 13 250 naela.
- Meeskond: 1
Etendus
- Maksimaalne kiirus: 412 mph
- Vahemik: 510 miili
- Ronimiskiirus: 2740 jalga minutis.
- Teenuse ülemmäär: 35 200 jalga
- Elektrijaam: Napier Sabre IIA, IIB või IIC vedelikjahutusega H-24 kolbmootor
Relvastus
- 4 × 20 mm Hispano M2 kahur
- 8 × RP-3 juhitamata õhk-maa-raketid
- 2 × 500 naela või 2 × 1000 naela. pommid
Probleemid jätkuvad
Nendele probleemidele vaatamata kiirustati Typhooni tootmist sel suvel pärast Focke-Wulf Fw 190 ilmumist, mis osutus kiiresti Spitfire Mk-st paremaks. V Kuna Hawkeri tehased töötasid peaaegu võimsusel, delegeeriti Typhooni ehitamine Glosterile. Teenuse sisenemine numbritega. 56 ja 609 eskadronist alla kukkunud Typhoon saavutas peagi kehva jälje mitme lennukiga, mis olid kaotanud struktuurilised rikked ja teadmata põhjused. Neid probleeme raskendas süsinikmonooksiidi aurude imbumine kokpitisse.
Kuna lennuki tulevik on taas ohus, veetis Hawker suurema osa 1942. aastast lennuki parendamiseks. Katsetamise käigus leiti, et problemaatiline liiges võib viia taiphooni saba lennu ajal minema. See fikseeriti, tugevdades seda ala terasplaatidega. Lisaks, kuna Typhooni profiil sarnanes Fw 190-ga, oli see mitme sõbraliku tulejuhtumi ohver. Selle parandamiseks värviti tüüp tiibade alla hästi nähtava musta ja valge triibuga.
Varajane võitlus
Võitluses osutusid taifuunid tõhusaks Fw 190 vastu võitlemisel, eriti madalamatel kõrgustel. Selle tulemusel hakkasid kuninglikud õhujõud Suurbritannia lõunarannikule paigaldama taifuunide patrulle. Kuigi paljud jäid taifuuni suhtes skeptiliseks, tunnistasid mõned, näiteks eskadroni juht Roland Beamont selle teeneid ja võitsid tüüpi kiiruse ja sitkuse tõttu.
Pärast katseid Boscombe Downis 1942. aasta keskel lubati taifuunil kanda kaks 500 naela. pommid. Järgnevate katsete tulemusel kahekordistus see kahele naelale 1000 naela. pommid aasta hiljem. Selle tulemusel hakkasid pommivarustusega taifuunid jõudma rindejoone eskadronidesse septembris 1942. Hüüdnimega "Bombphoons" hakkasid need lennukid lööma üle La Manche'i väina.
Ootamatu roll
Selle rolli täitmisel nägi Typhoon peagi täiendavaid soomuseid mootori ümber ja kokpiti, samuti tilgapaakide paigaldamist, et võimaldada sellel veelgi vaenlase sisse tungida territoorium. Kuna operatiivsed eskadrillid lihvisid 1943. aastal oma maapealse rünnaku oskusi, tehti jõupingutusi RP3 rakettide lisamiseks lennuki arsenali. Need osutusid edukaks ja septembris ilmusid esimesed raketiga varustatud taifuunid.
Võimeline kandma kaheksat RP3 raketti, sai seda tüüpi Typhoonist peagi RAFi teise taktikalise õhuväe selgroog. Ehkki lennukid võisid rakettide ja pommide vahel vahetada, olid eskadronid tavaliselt varustusliinide lihtsustamiseks spetsialiseerunud ühele või teisele. 1944. aasta alguses alustasid taifuunide eskadronid liitlaste sissetungi eelkäijana rünnakuid Loode-Euroopas asuvate Saksa side- ja transpordisihtmärkide vastu.
Maapealne rünnak
Kui sündmuskohale saabus uus hävitaja Hawker Tempest, viidi taifuun suures osas üle maapealse rünnaku rolli. Koos liitlaste vägede maandumine Normandias 6. juunil hakkasid Typhooni eskadrillid tihedat tuge pakkuma. RAF-i edasised õhukontrolörid sõitsid maapealsete jõududega ja said välja kutsuda Typhooni õhutoetuse piirkonnas rüüstavatest eskadronidest.
Pommide, rakettide ja suurtükitulega löömine mõjus Typhooni rünnakutele vaenlase moraali kurnavalt. Mängib võtmerolli Normandia kampaanias, liitlasvägede ülemjuhatajana, Kindral Dwight D. Eisenhower, tõi hiljem välja panuse, mille Typhoon andis liitlaste võidule. Liikudes baasidele Prantsusmaal, jätkas taifuun tuge, kui liitlasväed rassisid ida poole.
Hilisem teenistus
Detsembris 1944 aitasid taifuunid loode ajal pöörde pöörata Bulge lahing ja korraldas lugematuid reise Saksa soomusjõudude vastu. Alates 1945. aasta kevade algusest pakkusid lennukid operatsiooni Varsity ajal tuge, kui liitlaste õhuväed maandusid Reini ida pool. Sõja lõpupäevadel uppusid taifuunid kaubalaevad Cap Arcona, Thielbeckja Deutschland Läänemeres. RAF-ile tundmatu, Cap Arcona vedas umbes 5000 Saksa koonduslaagritest vangi. Sõja lõppedes taandus taifuun kiiresti RAF-i teenistusest. Oma karjääri jooksul ehitati 3317 taifuuni.