John Ericsson leiutas varase veduri, Ericssoni kuumaõhumootori, täiustatud kruvisõukruvi, püstolitorni ja süvamere helisüsteemi. Samuti kavandas ta laevu ja allveelaevu, eriti USS Monitor.
John Ericssoni varane elu Rootsis
John (algselt Johan) Ericsson sündis 31. juulil 1803 Rootsis Värmlandis. Tema isa Olof Ericsson oli kaevanduse superintendent ja õpetas Johannesele ja tema vennale Nilsile mehaanika oskusi. Nad said vähe formaalset haridust, kuid näitasid oma annet varakult. Poisid õppisid kaarte joonistama ja mehaanilisi jooniseid valmistama, kui nende isa oli Göta kanali projekti plahvatuste direktor. Nad said Rootsi mereväe kadettideks 11 ja 12-aastaselt ning õppisid Rootsi mehaanikainseneride korpuse instruktoritelt. Nils oli Rootsis silmapaistev kanalite ja raudtee ehitaja.
14. eluaastaks töötas John maamõõtjana. Ta liitus Rootsi armeega 17-aastaselt ja töötas mõõdistajana ning teda hinnati kaardistamisoskuse poolest. Ta hakkas vabal ajal ehitama soojusmootorit, mis kasutas tule asemel pigem soojust ja tulekahju.
Kolige Inglismaale
Ta otsustas oma varanduse otsida Inglismaalt ja kolis sinna 1826. aastal 23-aastaselt. Raudteetööstus oli näljane talentide ja uuenduste järele. Ta jätkas mootorite projekteerimist, mis kasutasid õhuvoolu rohkem soojust, ja oma vedurite disaini "Uudsust" edestas vaevalt George ja Robert Stephensoni kujundatud "Rakett" Rainhillis Proovid. Muud Inglismaa projektid hõlmasid kruvikeerajate kasutamist laevadel, tuletõrjeauto konstruktsiooni, suuri relvi ja aurukondensaatorit, mis pakkus laevadele värsket vett.
John Ericssoni Ameerika mereväe kujundused
Ericssoni töö kahe kruviga propelleritega äratas Robert F tähelepanu. Stockton, mõjukas ja edumeelne USA mereväe ohvitser, kes julgustas teda USAsse kolima. Nad tegid New Yorgis koostööd kahe kruvikeerajaga sõjalaeva kujundamisel. USS Princeton telliti 1843. aastal. See oli relvastatud Ericssoni kavandatud pöörlevale pjedestaalile raske 12-tollise püstoliga. Stockton töötas nende disainilahenduste parimaks tunnustamiseks ning kavandas ja paigaldas teise relva, mis plahvatas ja tappis kaheksa meest, nende hulgas riigisekretär Abel P. Upshur ja mereväe sekretär Thomas Gilmer. Kui Stockton muutis süüd Ericssoni vastu ja blokeeris tema töötasu, asus Ericsson pahameelega, kuid edukalt edasi tsiviiltöö juurde.
USS Monitori kujundamine
Aastal 1861 vajas merevägi raudklaati, et see sobiks konföderatsiooni USS Merrimackiga ja mereväe sekretär veenis Ericssoni kavandi esitamiseks. Ta esitas neile kavandid USS Monitorile - soomuslaevale, mille relvad olid pöörleval tornil. Merrimack oli USS Virginia ümberkirjutatud ja kaks raudklaasiga laeva sõitsid 1862. aastal ummikseisu, mis päästis sellest hoolimata liidu laevastiku. See edu pani Ericssoni kangelaseks ja ülejäänud sõja ajal ehitati palju Monitori tüüpi tornlaevu.
Pärast kodusõda jätkas Ericsson oma tööd, tootes laevu välisriikide merevägedele ning katsetades allveelaevu, iseliikuvaid torpeedosid ja raskeid lahingumoona. Ta suri New Yorgis 8. märtsil 1889 ja tema surnukeha tagastati Rootsi ristlejale Baltimore.
John Ericssoni auks on nimetatud kolm USA mereväe laeva: torpeedopaat Ericsson (Torpedo paat nr 2), 1897–1912; ja hävitajad Ericsson (DD-56), 1915–1934; ja Ericsson (DD-440), 1941–1970.
John Ericssoni patentide osaline loetelu
USA nr 588 patendi "Screw Propeller" jaoks, mis patenteeriti 1. veebruaril 1838.
USA nr 1847 patendi "Veduritele aurutoite andmise režiim" patenteerimiseks 5. novembril 1840.
Allikas: USA mereväe ajaloolise keskuse esitatud teave ja fotod