Lennuki keha nimetatakse kereks. Üldiselt on see pikk toru kuju. Lennuki rattaid nimetatakse maandumiseks. Lennuki kere mõlemal küljel on kaks peamist ratast. Siis on lennuki esiosa lähedal veel üks ratas. Rataste pidurid on nagu autode pidurid. Neid käitatakse pedaalidega, üks iga ratta jaoks. Enamiku maandumisvahendeid saab lennu ajal kere sisse voltida ja maandumiseks avada.
Kõigil lennukitel on tiivad. Tiivad on kujundatud siledate pindadega. Tiibadel on kõver, mis aitab õhku kiiremini üle ülaosa suruda kui see tiiva alla läheb. Tiibu liikudes on üle ülaosa voolav õhk kaugemal ja see liigub kiiremini kui tiiva all olev õhk. Nii et õhurõhk tiiva kohal on väiksem kui selle all. See annab tõusu ülespoole. Tiibade kuju määrab, kui kiiresti ja kõrgel lennuk suudab lennata. Tiibu nimetatakse aerofoorideks.
Hingedega kontrollpindu kasutatakse lennuki juhtimiseks ja juhtimiseks. Klapid ja ailendid on ühendatud tiibade tagaküljega. Klapid libisevad tagasi ja alla, et tiibu pinda suurendada. Tiibu kõveruse suurendamiseks kalduvad nad ka allapoole. Liistud liiguvad tiibade esiosast välja, et tiiburuum oleks suurem. See aitab suurendada tiiva tõstejõudu väiksematel kiirustel nagu õhkutõusmine ja maandumine.
Silendid on tiibadele hingedega ja liiguvad allapoole, et suruda õhk alla ja panna tiivad üles kallutama. See liigutab lennukit küljele ja aitab sellel lennu ajal pöörduda. Pärast maandumist kasutatakse spoilereid nagu õhupidureid, et vähendada järelejäänud tõusu ja aeglustada lennukit.
Lennuki tagaosa saba tagab stabiilsuse. Uimed on saba vertikaalne osa. Lennuki taga olev rool liigub vasakule ja paremale, et kontrollida lennuki vasakut või paremat liikumist. Liftid leitakse lennuki tagaosast. Neid saab lennuki nina suuna muutmiseks tõsta või langetada. Lennuk tõuseb üles või alla sõltuvalt liftide liikumissuunast.