Teenindusse sisenemine 1921. aastal, USS Californias (BB-44) teenis USA mereväge enam kui veerand sajandit ja nägi selle ajal lahinguoperatsioone teine maailmasõda (1939-1945). 20. sajandi alguses Kalifornias eksporditud puuviljade suure koguse tõttu duubeldatud "ploomipraamiks" oli lahingulaev teine laev Tennessee-klass ja oli selle ajal tõsiselt kahjustatud Jaapani rünnak Pearl Harbori vastu 7. detsembril 1941. Sadama mudast üles tõstetud sai seda remonditud ja moderniseeritud.
Laevastikuga uuesti ühinemine 1944. aastal Californias võttis osa Liitlaste saarehüppekampaania üle Vaikse ookeani ja mängis keskset rolli Surigao väina lahingus. Kuigi lahingulaev tabas 1945. aasta alguses kamikaze, parandati lahingulaev kiiresti ja ta asus sel suvel uuesti tegutsema. Pärast sõja lõppu Vaikses ookeanis Californias aitas hiljem okupatsioonivägesid Jaapanisse transportida.
Kujundus
USS Californias (BB-44) oli laevade teine laev Tennessee- lahingulaeva klass. Üheksandat tüüpi hävitatud lahingulaev (
Lõuna-Carolina, Delaware, Florida, Wyoming, New York, Nevada, Pennsylvania, ja New Mexico) ehitatud USA mereväe jaoks Tennessee-klass oli mõeldud eelneva täiustatud variandiks New Mexico-klass. Neljas klass järgib standardset lähenemisviisi, mis nõudis laevadelt sarnaste operatiivsete ja taktikaliste omaduste olemasolu Tennessee-klassi vedasid õliküttel töötavad katlad, mitte kivisüsi, ja selles kasutati soomussüsteemi "kõik või mitte midagi".See soomusskeem nõudis laeva kriitiliste piirkondade, näiteks ajakirjade ja tehnika, tugevat kaitset, samal ajal kui vähem olulised ruumid jäeti relvastamata. Samuti pidi standardset tüüpi lahingulaevade minimaalne tippkiirus olema 21 sõlme ja taktikalise pöörderaadiusega 700 jardi või vähem. Mõeldud pärast Jüütimaa lahing, Tennessee-klassi klass oli esimene, kes kasutas õpitud õppetunde kaasamisel. Nende hulka kuulusid tugevdatud raudrüü veepiirist allpool ning tuletõrjesüsteemid nii põhi- kui ka sekundaarakude jaoks, mis asetati kahe suure puurimasti peale.
Nagu ka New Mexico-klass, uued laevad kandsid kaksteist 14 "relvi neljas kolmekordse torniga ja neliteist 5" relva. Eelnevate versioonide paremaks muutmisel on põhiaku Tennessee-klass võis relvi tõsta 30 kraadini, mis suurendas relvade ulatust 10 000 jardi võrra. 28. detsembril 1915 tellitud uus klass koosnes kahest laevast: USS Tennessee (BB-43) ja USS Californias (BB-44).
Ehitus
Pandi maha Mare Saare mereväe laevatehases 25. Oktoobril 1916 Californias arenenud läbi talve ja pärast kevadet, kui USA sisenes Esimene maailmasõda. Viimane läänerannikule ehitatud lahingulaev libises teed mööda 20. novembril 1919 Kalifornia kuberneri William D. tütre Barbara Zane'iga. Sponsorina tegutsev Stephens. Ehituse lõpuleviimine, Californias astus komisjoni koosseisu 10. augustil 1921 kapten Henry J-ga Ziegemeier käsul. Korraldus liituda Vaikse ookeani laevastikuga sai temast kohe selle väe lipulaev.
USS California (BB-44) - ülevaade
- Riik: Ühendriigid
- Tüüp: Lahingulaev
- Laevatehas: Mare saare mereväe laevatehas
- Maha lastud: 25. oktoober 1917
- Käivitatud: 20. november 1919
- Tellitud: 10. august 1921
- Saatus: Müüa vanarauaks
Spetsifikatsioonid (sisseehitatud)
- Maht: 32 300 tonni
- Pikkus: 624,5 jalga
- Kiir: 97,3 jalga
- Mustand: 30,3 jalga
- Tõukejõud: Turboelektriline jõuülekanne, mis keerab 4 propellerit
- Kiirus: 21 sõlme
- Täiendus: 1083 meest
Relvastus (ehitatud)
- 12 × 14 tolli relv (4 × 3)
- 14 × 5 tolli relvad
- 2 × 21 tolli torpeedotorud
Sõdadevahelised aastad
Järgmise mitme aasta jooksul Californias osales rutiinses rahuaja väljaõppe tsüklis, laevastiku manöövrites ja sõjamängudes. Suure jõudlusega laev võitis aastatel 1921 ja 1922 lahingutõhususe vimendi ning 1925 ja 1926 lahingumoona E auhinnad. Eelmisel aastal Californias juhtis laevastiku elemente hea tahtega kruiisil Austraaliasse ja Uus-Meremaale. Naastes tavapärase tegevuse juurde 1926. aastal, läbis see talvel lühikese moderniseerimisprogrammi 1929/30, mis nägi oma õhutõrjemehhanismide täiustusi ja põhiosale täiendavat kõrgust aku.
Ehkki 1930ndatel tegutses see suuresti San Pedro osariigis Kalifornias, Californias läbis Panama kanali 1939. aastal, et külastada New Yorgis toimuvat maailmamessi. Naastes Vaikse ookeani piirkonda, osales lahingulaev 1940. aasta aprillis XXI laevastiku probleemis, mis simuleeris Havai saarte kaitset. Suurenevate pingete tõttu Jaapaniga jäi laevastik pärast õppust Havai vetesse ja nihutas oma baasi Pearl Harbor. Ka see aasta nägi Californias valitud üheks esimesest kuuest laevast, kes võtab vastu uue RCA CXAM radarisüsteemi.
II maailmasõda algab
7. detsembril 1941 Californias sildus Pearl Harbori lahingulaeva reas lõunapoolseimas kai ääres. Kui jaapanlased sel hommikul ründasid, sai laev kiiresti kaks torpeedohoogu, mis põhjustasid ulatusliku üleujutuse. Seda halvendas asjaolu, et paljud veekindlad uksed olid eelseisva ülevaatuse ettevalmistamise ajaks avatud. Torpeedodele järgnes pommi löök, mis plahvatas õhutõrje laskemoona ajakirja.
Teine pomm, mis just mööda sai, plahvatas ja purustas vibu lähedal mitu kereplaati. Üleujutuse kontrolli alt väljudes Californias vajus järgmise kolme päeva jooksul aeglaselt enne asumist püsti mudas, mille pealisehitus oli vaid lainete kohal. Rünnakus hukkus 100 meeskonda ja 62 sai haavata. Kaks Californiasmeeskond, Robert R. Scott ja Thomas Reeves said postuumselt aumedali rünnaku ajal tehtud tegude eest.
Päästetööd algasid veidi hiljem ja 25. märtsil 1942 Californias ujutati uuesti ja viidi ajutisse parandusse kuivdokki. 7. juunil lahkus see omal jõul Puget Soundi mereväe õuele, kus alustaks suurt moderniseerimisprogrammi. Hoovi sisenedes nähti selles plaanis olulisi muudatusi laeva pealisehituses, kahe lehtri koondamine ühte, paremat veekindlust. sektsioonideks jaotamine, õhutõrjemehhanismi laiendamine, teisese relvastuse muutmine ja kere laiendamine stabiilsuse ja torpeedo kaitse. See viimane muudatus tõukas Californias möödunud Panama kanali kiirusepiirangutest, piirates seda peamiselt Vaikse ookeani sõjaajaga.
Võitlusega taas ühinemine
Puget Soundi lahkumine 31. jaanuaril 1944, Californias enne Marianasse sissetungi abistamiseks korraldas varjatud kruiise San Pedro teelt välja enne lääne poole aurutamist. Tol juunikuus liitus lahingulaev lahingutegevustega, kui ta osutas sõja ajal tuletoetust Saipani lahing. 14. juunil Californias jätkas kaldaaku löömist, mis tekitas väikseid kahjustusi ja põhjustas 10 inimkahju (1 hukkus, 9 sai haavata). Juulis ja augustis oli lahingulaev abiks Guami ja Tiniani lossimisel. 24. augustil Californias saabus Espiritu Santo remonti pärast väikest kokkupõrget Tennessee. Kui see valmis sai, lahkus see 17. septembril Manuselt, et ühendada jõud Filipiinide sissetungi jaoks.
Leyte lossimiste katmine 17. – 20. Oktoobril, Californias, osa Tagumine admiral Jesse OldendorfSeitsmes laevastiku tugijõud, seejärel nihkus Surigao väina lõunasse. Ööl vastu 25. oktoobrit pani Oldendorf Surigao väina lahingus Jaapani vägedele otsustava lüüasaamise. Osa suuremast Leyte lahe lahing, nägid kihlus mitu Pearl Harbori veterani vaenlasele täpset kättemaksu. Naastes tegevuse juurde 1945. aasta jaanuari alguses, Californias osutas tuletoetust Lingayeni lahe lossimisel Luzonil. Jäädes avamerele, tabas seda 6. jaanuaril kamikaze, milles hukkus 44 ja sai haavata 155 inimest. Filipiinidel operatsioone lõpetades lahkus lahingulaev remondiks Puget Soundis.
Lõpptoimingud
Hoovis veebruarist hiliskevadeni Californias ühines uuesti laevastikuga 15. juunil, kui see saabus Okinawa juurest. Vägede abistamine Rumeenia viimastel päevadel kaldal Okinawa lahing, siis hõlmas see miinitõrjeoperatsioone Ida-Hiina meres. Pärast sõja lõppu augustis Californias saatis okupatsioonivägesid Jaapanisse Wakayamasse ja viibis Jaapani vetes oktoobri keskpaigani.
Saanud korralduse naasta Ameerika Ühendriikidesse, kujundas lahingulaev kursi läbi India ookeani ja Hea Lootuse neeme ümber, kuna see oli Panama kanali jaoks liiga lai. Puutudes Singapuris, Colombos ja Kaplinnas, jõudis see Philadelphiasse 7. detsembril. Reservi viidi 7. augustil 1946 Californias likvideeriti 14. veebruaril 1947. Säilitatud kaksteist aastat, müüdi see vanarauaks 1. märtsil 1959.