Jalgratta ajalugu

Kaasaegne jalgratas on definitsioonilt rattur, mis koosneb kahe rattaga paralleelselt ja mida juhib sõitja pöördes ketiga tagarattaga ühendatud pedaalid, millel on juhtraua juhtimiseks ja sadulakujuline iste rattur. Seda määratlust silmas pidades vaatame varasemate jalgrataste ajalugu ja arenguid, mis viisid tänapäevase jalgratta juurde.

Veel mõned aastad tagasi leidsid enamik ajaloolasi, et Pierre ja Ernest Michaux, prantsuse vankrite tootjate meeskond, leiutasid esimese jalgratta 1860. aastatel. Ajaloolased pole nüüd nõus, kuna on tõendeid, et jalgratas ja jalgrattataolised sõidukid on sellest vanemad. Ajaloolased nõustuvad sellega, et Ernest Michaux leiutas 1861. aastal pedaali ja pöördemäntidega jalgratta. Nad pole aga nõus, kas Michaux tegi just esimese jalgratta pedaalidega.

Jalgrattaajaloo teine ​​eksitus on see Leonardo da Vinci visandis väga kaasaegse välimusega jalgratta kujunduse 1490. aastal. See on osutunud valeks.

Celerifere oli varajane jalgratta eelkäija, mille leiutasid 1790. aastal prantslased Comte Mede de Sivrac. Sellel polnud rooli ega pedaale, kuid seeler nägi vähemalt välja nagu jalgratas. Sellel oli aga kahe asemel neli ratast ja iste. Ratsanik liigub edasi, kui kasutab jalgu kõndimiseks / jooksmiseks ja libiseb seejärel sellerile.

Saksa parun Karl Drais von Sauerbronn leiutas selleri täiustatud kaherattalise versiooni, mida nimetatakse laufmaschine, saksa sõna "jooksmasin". Juhitav laufmaschine oli valmistatud täielikult puidust ja sellel puudus pedaalid. Seetõttu peaks rattur masina edasiliikumiseks suruma oma jalad vastu maad. Draisi sõidukit eksponeeriti esmakordselt Pariisis 6. aprillil 1818.

Prantsuse fotograaf ja leiutaja nimetas laufmaschine ümber velocipede'iks (ladina keeles kiire jalg) Nicephore Niepce ja sai peagi populaarseks nimeks kõigile 1800. aastate jalgrattalaadsetele leiutistele. Tänapäeval kasutatakse seda terminit peamiselt monoratta, üherattalise, jalgratta, kaherattalise, kolmerattalise ja nelikveo erinevate eelkäikude kirjeldamiseks aastatel 1817–1880.

1839. aastal töötas Šoti leiutaja Kirkpatrick Macmillan välja velokopeedide juhtimishoobide ja pedaalide süsteemi, mis võimaldas ratturil masinat maapinnast tõstetud jalgadega edasi juhtida. Ajaloolased arutavad nüüd aga seda, kas Macmillan tõesti leiutas esimese pedaalitud velocipede, või kas see oli briti kirjanike lihtsalt propaganda järgmise teksti Prantsuse versiooni diskrediteerimiseks sündmused.

Esimese tõeliselt populaarse ja kaubanduslikult eduka velocipede disaini leiutas prantsuse sepp Ernest Michaux 1863. aastal. Michauxi jalgrattaga võrreldes lihtsam ja elegantsem lahendus sisaldas Michauxi disaini pöördevändaid ja esiratta rummu külge kinnitatud pedaale. Aastal 1868 asutas Michaux Michaux et Cie (Michaux ja ettevõte), kes oli esimene ettevõte, mis tootis kaubanduslikult pedaalidega velocipede.

Penny Farthingut nimetatakse ka "kõrgeks" või "tavaliseks" jalgrattaks. Esimese leiutas 1871. aastal Briti insener James Starley. Penny Farthing tuli pärast prantsuse "Velocipede" ja muude varajaste jalgrataste versioonide väljatöötamist. Penny Farthing oli aga esimene tõeliselt tõhus jalgratas, mis koosnes väikesest tagarattast ja suurest esirattast, mis pöörles kummirehvidega lihtsal torukujulisel raamil.

1885. aastal konstrueeris Briti leiutaja John Kemp Starley esimese "turvajalgratta", millel oli juhitav esiratas, kaks võrdse suurusega ratast ja ketiülekanne tagaratta külge.