HMS kuninganna Maarja Jüütimaa lahingus

HMS Kuninganna Maarja oli 1913. aastal teenistusse astunud Briti lahinguvalitseja. Viimane kuningliku mereväe jaoks valminud lahingumootor enne seda Esimene maailmasõda, nägi see tegevust konflikti varajases kaasamises. Purjetamine 1. Battlecruiseri eskadrilliga, Kuninganna Maarja oli kadunud Jüütimaa lahing mais 1916.

• Riik: Suurbritannia
• Tüüp: Battlecruiser
• Laevatehas: Palmersi laevaehitus- ja rauaettevõte
• Maha lastud: 6. märtsil 1911
• Käivitatud: 20. märts 1912
• Tellitud: 4. september 1913
• Saatus: Uppunud Jüütimaa lahingus 31. mail 1916

• Maht: 27 200 tonni
• Pikkus: 703 jalga, 6 tolli
• Kiir: 89 jalga, 0,5 tolli
• Mustand: 32 jalga, 4 tolli
• Tõukejõud: Parsonsi otseülekandega auruturbiinid, 42 Yarrowi katlat, 4 x propellerit
• Kiirus: 28 sõlme
• Vahemik: 6460 miili 10 sõlme juures
• Täiendus: 1275 meest

• 4 × 2: BL 13,5-tollised Mk V püstolid
• 16 × 1: BL 4-tollised Mk VII relvad
• 2 × 1: 21-tollised Mk II sukeldatud torpeedotorud

21. oktoobril 1904 sai admiral John "Jackie" Fisherist esimese mere lord

Järgmisena soovis Fisher toetada seda lahingulaeva klassi uut tüüpi ristlejaga, mis ohverdas kiiruse nimel raudrüü. Neist dubleeritud lahingukruutijad, esimene sellest uuest klassist HMS Võitmatu, pandi maha aprillis 1906. See oli Fisheri nägemus, et lahinguüksused viivad läbi luuretegevust, toetavad lahingulaevastikku, kaitsevad kaubandust ja jälitavad lüüa saanud vaenlast. Järgmise kaheksa aasta jooksul ehitasid nii kuninglik merevägi kui ka Saksa Kaiserliche merejaam mitu lahingukõverit.

Tellitud koos neljaga mereväeprogrammi 1910–11 osana Kuningas George V-klassi lahingulaevad, HMS Kuninganna Maarja pidi olema oma klassi ainus laev. Jätk varasemale Lõvi-klass, uuel laeval oli muudetud sisekujundus, teisese relvastuse ümberjaotamine ja eelkäijatest pikem kere. Relvastatud kaheksaga 13.5 sisse. relvi neljas kaksikturnis, kandis lahingujuht ka kuusteist 4 sisse. kasemaatides monteeritud relvad. Laeva relvastus sai suuna Arthur Polleni projekteeritud eksperimentaalsest tulejuhtimissüsteemist.

Kuninganna Maarjasoomusskeem varieerus vähe Lõvis ja oli kõige paksem keset laeva. Veepiiril, B ja X turistide vahel, kaitses laeva 9 "Kruppi tsementeeritud raudrüü. See harvendas liikumist vööri ja ahtri poole. Ülemise vöö paksus 6 "sama pikkusega. Turniirid koosnesid 9 "" esiosast ja külgedest ning katustel varieerusid vahemikus 2,5 "kuni 3,25". Lahinguvõistleja kontoritorn oli kaitstud 10 "külgede ja 3" katusega. Lisaks Kuninganna MaarjaSoomustatud tsitadell suleti 4 "risti asetsevate vaheseintega.

Uue kujunduse jaoks tuli võimsus kahest paarist Parsonsi otseülekande turbiinist, mis pöörasid nelja propellerit. Kui välimisi propellereid keerasid kõrgsurveturbiinid, siis sisemisi propellereid keerasid madalrõhuturbiinid. Alates muudest Briti laevadest Kohustatud, mis olid ohvitseride ruumid paigutanud nende tegevusjaamade lähedusse, Kuninganna Maarja nägi neid tagasi oma traditsioonilisse asukohta ahtris. Selle tulemusel oli see esimene Briti lahingumootor, kellel oli ahtriline jalutuskäik.

Uus lahingumootor nimetati 6. märtsil 1911 Jarrow asuvas Palmeri laevaehituse ja rauaettevõttes uueks lahingumoonaks kuningas George V naise Maarja Tecki järgi. Töö edenes järgmise aasta jooksul ja Kuninganna Maarja libises teed mööda 20. märtsil 1912, kuninganna esindajana oli leedi Alexandrina Vane-Tempest. Esialgsed tööd lahingukruiseriga lõppesid mais 1913 ja juunikuuni viidi läbi merekatsetusi. Ehkki Kuninganna Maarja kasutas võimsamaid turbiine kui varasemad lahingumootorid, ületas see vaevalt oma kavandatud kiirust - 28 sõlme. Naasmine hoovile lõplike ümberehituste jaoks, Kuninganna Maarja tuli kapten Reginald Halli käsu alla. Laeva valmimisega astus see komisjoni tööle 4. septembril 1913.

Määratud Aseadmiral David Beatty1. lahingumoona eskadron, Kuninganna Maarja alustas tegevust Põhjameres. Järgmisel kevadel tegi lahinguüksus Brestis sadamakõne enne reisi Venemaale juunis. Augustis koos Suurbritannia liitumisega Esimene maailmasõda, Kuninganna Maarja ja selle võitlusvalmis konsortsiumid. 28. augustil 1914 asus 1. lahingumoona eskadrill Briti kergristlejate ja hävitajate rünnaku toetuseks Saksamaa rannikule.

Varastes võitlustes Heligoland Bighti lahingu ajal oli Briti vägedel raskusi lahtilaskmisega ja kerge ristleja HMS Arethusa oli halvatud. Tule all kergete ristlejate SMS Strassburg ja SMS Cöln, kutsus see üles Beatty abi. Päästes appi tema lahinguvalitsejad, sealhulgas Kuninganna Maarja, uppus Cöln ja kerge ristleja SMS Ariadne enne Briti taganemise katmist.

See detsember, Kuninganna Maarja osales Beatty katses varjata Saksamaa merejõude, kuna nad viisid läbi reidi Scarborough's, Hartlepoolis ja Whitby. Segastes sündmustes ei suutnud Beatty sakslasi lahingusse viia ja nad pääsesid edukalt Jade'i suudmealale. Tagastatud detsembris 1915, Kuninganna Maarja sai uue tulejuhtimissüsteemi enne õue sisenemist järgmise kuu remondiks. Selle tulemusel polnud Beattyga koos Dogger Panga lahing 24. jaanuaril. Naastes teenistusse veebruaris, Kuninganna Maarja jätkas operatsiooni 1. lahingumoona eskadrilliga kuni 1915. aastani kuni 1916. aastani. Mais sai Suurbritannia mereväeluure teada, et Saksa avamere laevastik oli sadamast lahkunud.

Aurutamine enne Admiral Sir John JellicoeSuur laevastik, Beatty lahinguüksused, mida toetasid 5. lahingulaeva lahingulaevad, põrkasid kokku Aseadmiral Franz Hipper's lahingukruutijad Jüütimaa lahing. 31. mail kella 3:48 ajal osalenud Saksamaa tulekahju osutus algusest peale täpseks. Kell 15:50, Kuninganna Maarja avas tule SMS-is Seydlitz koos oma ettepoole suunatud tornidega.

Kui Beatty sulges tootevaliku, Kuninganna Maarja lõi vastasele kaks tabamust ja keelas ühe mängu Seydlitzahtri tornid. Umbes kell 4:15, HMS Lõvi sattus Hipperi laevadelt intensiivse tule alla. Selle varjatud HMS-i suits Printsess kuninglik sundides SMS-i Derfflinger et oma tuld nihutada Kuninganna Maarja. Kui see uus vaenlane asus, jätkas Briti laev kaubavahetust Seydlitz.

Kell 16:26 kest alates Derfflinger lõi Kuninganna Maarja detoneerides ühte või mõlemat selle ajakirja. Tekkinud plahvatus murdis lahingumoona poole esipinna lähedal. Teine kest alates Derfflinger võib olla tabanud kaugemal. Kui laeva tagumine osa hakkas veerema, raputas seda enne uppumist suur plahvatus. Kohta Kuninganna Maarjameeskonna hukkus 1266, kuid vaid kakskümmend päästeti. Kuigi Jüütimaa tõi brittidele strateegilise võidu, nägi see kahte lahinguvalitsejat, HMS-i Väsimatu ja Kuninganna Maarja, kaotatud peaaegu kõigi kätega. Kaotuste uurimine muutis laskemoona käitlemist Briti laevadel Aruandest selgus, et südamiku käitlemise tavad võisid aidata kaasa nende kahe kaotusele lahinguvalitsejad.