Kindral Henry "Hap" Arnold

Henry Harley Arnoldil (sündinud Gladwyne'is, PA, 25. juuni 1886) oli sõjaline karjäär, mis oli korduvalt õnnestunud ja läbikukkumisi vähe. Ta oli ainus ohvitser, kes eales õhujõudude kindrali auastmes olnud. Ta suri 15. jaanuaril 1950 ja maeti Arlingtoni riiklikule kalmistule.

Arsti Henry Harley Arnoldi poeg sündis Gladwyne'is Pennsylvanias 25. juunil 1886. Õppides Alam-Merioni gümnaasiumis, lõpetas ta 1903. aastal ja kandideeris West Pointi. Akadeemiasse astudes osutus ta tunnustatuks pranksi, kuid ainult jalakäijate tudengiks. Lõpetanud 1907. aastal, sai ta 111 klassist 66. koha. Ehkki ta soovis ratsaväkke astuda, takistasid seda tema palgaastmed ja distsiplinaarprotokoll ning ta määrati 29. jalaväepolgusse teise leitnandiks. Arnold protesteeris seda ülesannet esialgu, kuid lõpuks leppis ja liitus oma üksusega Filipiinidel.

Seal olles sõbrunes ta USA armee signaalikorpuse kapten Arthur Cowaniga. Koostöös Cowaniga aitas Arnold Luzoni kaartide koostamisel. Kaks aastat hiljem anti Cowanile korraldus signaalikorpuse äsja moodustatud lennundusosakonna juhtimiseks. Selle uue ülesande raames suunati Cowan värbama kaks leitnanti pilootkoolituseks. Arnoldiga ühendust võttes sai Cowan teada noore leitnandi huvi üleviimise vastu. Pärast mõningaid viivitusi viidi Arnold 1911. aastal üle signaalikorpusesse ja alustas lennutreeninguid Wright Brothersi lennukoolis Daytonis, OH.

Oma esimese soololennu 13. mail 1911. aastal teenis Arnold sel suvel hiljem piloodiloa. Koos oma treeningpartneri, leitnant Thomas Millingsiga MD Park College Parkisse saadetud mees püstitas mitu kõrgusrekordit ning temast sai esimene piloot, kes kandis USA Maili. Järgmise aasta jooksul hakkas Arnold ilmnema pärast lennuõnnetusi, olles tunnistajaks tunnistajaks ja osaks mitmest krahhist. Sellele vaatamata võitis ta 1912. aastal maineka Mackay Trophy "aasta teenekaima lennu" eest. 5. novembril elas Arnold üle surmaga lõppenud lennuõnnetuse Fort Riley osariigis KS-is ja eemaldas end lennu pealt staatus.

Naastes jalaväkke, saadeti ta uuesti Filipiinidesse. Seal olles ta kohtus 1. leitnant George C. Marshall ja neist kahest said elukestvad sõbrad. Jaanuaris 1916 Major Billy Mitchell pakkus Arnold lennundusele naastes kapteniks edutamist. Nõusolekul sõitis ta tagasi tagasi tagasi USA Parkimiskeskuse lennundusosakonna varustusohvitserina tagasi College Parki. Sel sügisel aitas Arnold oma sõprade abiga lendavas kogukonnas üle lendamise hirmu. Saadeti 1917. aasta alguses Panamasse lennuvälja asukoha leidmiseks, oli ta teel tagasi Washingtoni, kui sai teada USA sisenemisest Esimene maailmasõda.

Ehkki ta soovis minna Prantsusmaale, viis Arnoldi lennunduskogemus selleni, et ta hoiti Washingtonis lennundusosakonna peakorteris. Ajutiseks kapteni ja koloneli auastmeks valvatud Arnold jälgis teabeosakonda ja tegi lobitööd suure lennundusassigneeringute seaduse eelnõu vastuvõtmiseks. Ehkki enamasti ebaõnnestunud, sai ta väärtusliku ülevaate nii Washingtoni poliitika läbirääkimisest kui ka lennukite arendamisest ja hankimisest. 1918. aasta suvel saadeti Arnold Prantsusmaale instruktoriks Kindral John J. Pershing uute lennundusalaste arengute kohta.

Pärast sõda viidi Mitchell üle uude USA armee õhuteenistusse ja postitati Rockwell Fieldi, CA. Seal olles arendas ta suhteid selliste tulevaste alluvatega nagu Carl Spaatz ja Ira Eaker. Pärast armee tööstuskõrgkoolis osalemist naasis ta Washingtoni lennujuhi büroosse Teenistuse teabeosakond, kus temast sai nüüd brigaadikindral Billy auväärne järgija Mitchell. Kui avalikult välja öeldud Mitchell 1925. aastal kohtuvõimu alla sattus, riskis Arnold oma karjääriga, andes tunnistusi õhujõudude kaitsja nimel.

Selle eest ja õhutõrjealase teabe ajakirjandusele lekitamise eest pagendati ta 1926. aastal ametialaselt Fort Riley 'sse ning andis käskluse 16. vaatluslaeva eskadrillist. Seal olles sõbrunes ta USA armee õhukorpuse uue juhi kindralmajor James Fechettiga. Arnoldi nimel sekkumisel laskis Fechet ta saata komando ja peastaabi kooli. Lõpetades 1929. aastal, hakkas tema karjäär taas edenema ja ta pidas mitmesuguseid rahuaja käske. Pärast teise Mackay trofee võitu 1934. aastal Alaska lennu eest sai Arnold 1935. aasta märtsis õhukorpuse esimese tiibu käsu ja ta ülendati brigaadikindraliks.

Sel detsembril naasis Arnold tema soovide kohaselt Washingtoni ja sai temast õhukorpuse ülema asetäitja, kes vastutas hanke ja tarnimise eest. Septembris 1938 hukkus lennuõnnetuses tema ülem kindralmajor Oscar Westover. Vahetult pärast seda ülendati Arnold kindralmajoriks ja ta määrati õhukorpuse ülemaks. Selles rollis alustas ta plaane õhukorpuse laiendamiseks, et paigutada see võrdselt armee maavägedega. Samuti hakkas ta ajakohastama suurt pikaajalist teadus- ja arendustegevuse kava, eesmärgiga parandada õhukorpuse varustust.

Natsi-Saksamaa ja Jaapani kasvava ohu tõttu suunas Arnold teadusuuringud olemasoleva tehnoloogia kasutamiseks ja juhtis selliste lennukite arendamist nagu Boeing B-17 ja Konsolideeritud B-24. Lisaks hakkas ta püüdma uurida reaktiivmootorite väljatöötamist. USA armee õhujõudude loomisega juunis 1941 muudeti Arnold armee õhuväe ülemaks ja õhuväe staabiülema kohusetäitjaks. Arvestades teatavat autonoomiat, hakkasid Arnold ja tema töötajad kavandama USA sisenemist teine ​​maailmasõda.

Jälgib rünnak Pearl Harbori vastu, Ülendati Arnold kindralleitnandiks ja ta hakkas ellu viima oma sõjaplaane, mis nõudsid läänepoolkera kaitsmist ning õhurünnakuid Saksamaa ja Jaapani vastu. Tema egiidi all lõi USAAF arvukalt õhuvägesid, et neid kasutada erinevates lahinguteatrites. Kui Euroopas algas strateegiline pommitamiskampaania, jätkas Arnold survet uute lennukite, näiteks B-29 superfarmja tugivarustus. Alates 1942. aasta algusest nimetati Arnold USAAF-i komandörideks ning ta kuulus staabiülemate ja ühendatud staabiülemate koosseisu.

Lisaks strateegilise pommitamise propageerimisele ja toetamisele toetas Arnold ka muid algatusi, näiteks Doolittle Raid, naiste õhujõudude teenistuspilootide (WASP) formeerimine, samuti suhelda otse tema kõrgemate ülematega, et nende vajadused esmajärjekorras kindlaks teha. 1943. aasta märtsis kindraliks ülendatud tal oli peagi esimene mitmest sõjaajast pärit südameatakk. Toibumisel saatis ta president Franklin Roosevelti juurde Teherani konverents hiljem sel aastal.

Kui lennukid sakslasi Euroopas tabasid, hakkas ta oma tähelepanu pöörama B-29 tööle. Otsustades selle Euroopa kasutamise vastu, otsustas ta paigutada selle Vaikse ookeani piirkonda. Kahekümnendaks õhujõududeks koondatud B-29 vägi jäi Arnoldi isikliku juhtimise alla ja lendas kõigepealt baasidest Hiinas ja seejärel Marianas. Tõõtan koos Kindralmajor Curtis LeMay, Arnold jälgis Jaapani kodusaarte vastast kampaaniat. Nende rünnakute tulemusel korraldas LeMay Arnoldi nõusolekul Jaapani linnade vastu massilisi tulepommirünnakuid. Sõda lõppes lõpuks, kui Arnoldi B-29 laskis Hiroshima ja Nagasaki aatomipommid maha.

Pärast sõda asutas Arnold projekti RAND (teadus- ja arendustegevus), mille ülesandeks oli sõjaliste asjade uurimine. Reisides Lõuna-Ameerikasse 1946. aasta jaanuaris, oli ta tervise halvenemise tõttu sunnitud reisi katkestama. Selle tulemusel loobus ta järgmisel kuul tegevteenistusest ja asus tööle rantšosse Sonoma, CA. Arnold veetis oma viimased aastad oma memuaaride kirjutamisel ja 1949. aastal muudeti tema lõplik auaste õhuväe kindraliks. Ainus ohvitser, kel seda auastet kunagi olnud, suri ta 15. jaanuaril 1950 ja maeti Arlingtoni riiklikule kalmistule.

• HistoryNet: kindral Henry "Hap" Arnold
• Henry H Arnold