Kui rehvid ei ole täis pumbatud naela ruut tolli kohta Tootjate soovitatud (PSI) reiting, nad on vähem “ümmargused” ja vajavad liikumise alustamiseks ning kiiruse hoidmiseks rohkem energiat. Nagu, alapaisutatud rehvid aitavad tõepoolest kaasa reostusele ja suurendavad kütusekulusid.
Parem läbisõit
An Carnegie Melloni ülikooli tudengite mitteametlik uuring leidis, et enamik USA teedel töötavaid autosid töötab rehvidega, mis on täis pumbatud ainult 80 protsendini. Veebisaidi andmetel fueleconomy.gov, rehvide täispuhumine õige rõhuni võib läbisõitu parandada umbes 3,3 protsenti, samas kui väljumine need, mis on alajahtunud, võivad läbisõitu vähendada 0,4 protsenti iga PSI rõhulanguse kohta kõigi nelja korral rehvid.
Kütuse kulud ja heitkogused
See ei pruugi kõlada palju, kuid see tähendab, et keskmine inimene, kes sõidab 12000 miili vähem täis pumbatud rehvidega, kasutab umbes 144 täiendavat gallonit gaasi, hinnaga 300–500 dollarit aastas. Ja iga kord, kui üks neist gallonitest gaasi põletatakse,
20 naela süsinikdioksiidi lisatakse atmosfääri, kui gaasis olevad süsinikud eralduvad ja need ühenduvad õhus oleva hapnikuga. Sellisena ükskõik milline pehmetel rehvidel töötav sõiduk tonni (2 880 naela) kasvuhoonegaasid keskkonnale igal aastal.Ohutus
Lisaks kütuse ja raha säästmisele ning heite minimeerimisele on õigesti pumbatud rehvid ohutumad ja tõenäosused, et need suurel kiirusel ebaõnnestuvad. Alarõhuga rehvid võimaldavad pikemat peatumisteekonda ja libisevad märjal pinnal kauem. Analüütikud osutavad, et paljude maasturite ümberminekuõnnetuste tõenäoliseks põhjustajaks on liiga tühjad rehvid. Ka õigesti täispuhutud rehvid kuluvad ühtlasemalt ja püsivad vastavalt ka kauem.
Kontrollige sageli rõhku ja kui rehvid on külmad
Mehaanikud soovitavad autojuhtidel kontrollida oma rehvirõhku kord kuus, kui mitte sagedamini. Uute sõidukitega kaasasolevate rehvide õige õhurõhu leiate kas kasutusjuhendist või juhipoolsest uksest. Kuid ole ettevaatlik, et asendusrehvidel võib olla erinev PSI-reiting kui autoga kaasas olnud originaalidel. Enamikul uutel rehvidel on PSI-reiting oma küljelt.
Samuti tuleks kontrollida rehvirõhku, millal rehvid on külmad, kuna siserõhk tõuseb, kui auto on juba mõnda aega teel olnud, kuid siis langeb, kui rehvid jahtuvad uuesti. Ebakorrektsete näitude vältimiseks on kõige parem kontrollida rehvirõhku enne teele asumist.
Kongress volitab juhtide hoiatamiseks tehnoloogiat
Kongress on osa 2000. aasta veotranspordi tagasivõtmise, vastutuse ja dokumenteerimise seadusest volitasid autotootjad paigaldama rehvirõhu jälgimissüsteeme kõigile uutele autodele, pikapidele ja maasturitele, mis algavad 2006 2008.
Määruse järgimiseks peavad autotootjad kinnitama igale rattale väikesed andurid, mis annavad märku, kui rehv langeb 25 protsenti allapoole soovitatud PSI väärtust. Autotootjad kulutavad nende andurite paigaldamiseks koguni 70 dollarit sõiduki kohta - see kulu kantakse tarbijatele üle. Riikliku maanteeliikluse ohutusameti andmetel päästetakse nüüd, kui kõik uued sõidukid on selliste süsteemidega varustatud, umbes 120 inimelu aastas.
Toimetanud Frederic Beaudry.