Loodud 1958. Aasta föderaalse lennundusseaduse alusel Föderaalne lennuamet (FAA) tegutseb reguleeriva asutusena USA transpordiministeeriumi alluvuses, mille peamine ülesanne on tagada tsiviillennunduse ohutus.
"Tsiviillennundus" hõlmab igasugust mittesõjalist, era- ja kaubanduslikku lennutegevust, sealhulgas lennundustegevust. FAA teeb tihedat koostööd ka USA sõjaväega, et tagada sõjaväe õhusõidukite ohutu käitamine kogu riigi avalikus õhuruumis.
FAA esmased kohustused hõlmavad järgmist:
- Tsiviillennunduse reguleerimine ohutuse edendamiseks USA-s ja välismaal. FAA vahetab teavet välismaiste lennuametitega; tunnistab välisriikide lennunduse remonditöökodasid, lennumeeskondi ja mehaanikuid; pakub tehnilist abi ja koolitust; peab teiste riikidega kahepoolseid lennukõlblikkuslepinguid; ja võtab osa rahvusvahelistest konverentsidest.
- Tsiviillennunduse, sealhulgas uue lennutehnoloogia soodustamine ja arendamine.
- Nii tsiviil- kui ka sõjalennukite lennuliikluse juhtimis- ja navigatsioonisüsteemi väljatöötamine ja käitamine.
- Riikliku õhuruumi süsteemi ja tsiviillennunduse uurimine ja arendamine.
- Lennundusmüra ja muude tsiviillennunduse keskkonnamõjude ohjeldamise programmide väljatöötamine ja läbiviimine,
- USA äripindade transpordi reguleerimine. FAA litsentsib kosmoselaevade kommertskasutuselevõtmise kosmoselaevade ja kosmose jaoks mõeldud kandemasinate eraviisilisi kaatrid.
Lennuintsidentide, õnnetuste ja katastroofide uurimist juhib Riiklik Transpordi Ohutuse Amet, sõltumatu valitsusasutus.
FAAAn-i administraatori töökorraldus haldab FAA-d, teda abistab administraatori asetäitja. Viis assotsieerunud administraatorit annavad aru administraatorile ja suunavad tegevusharu organisatsioone, kes täidavad agentuuri põhifunktsioone. Administraatorile annavad aru ka vanemnõunik ja üheksa abihaldurit. Administraatori asetäitjad jälgivad muid võtmeprogramme, nagu personal, eelarve ja süsteemiohutus. Meil on ka üheksa geograafilist piirkonda ja kaks suurt keskust, Mike Monroney aeronavigatsioonikeskus ja William J. Hughesi tehniline keskus.
FAA ajalugu
Mis saab FAA-ks, sündis 1926. aastal koos lennunduskaubandusseaduse vastuvõtmisega. Seadusega kehtestati tänapäevase FAA raamistik, suunates: Kabineti tase Kaubandusosakond, kes tegeleb kommertslennunduse edendamise, lennuliikluseeskirjade väljaandmise ja jõustamise ning litsentsidega - piloodid, õhusõiduki sertifitseerimine, hingamisteede loomine ning süsteemide käitamine ja hooldamine, et aidata pilootidel navigeerida; taevas. Astus turule kaubandusosakonna uus lennunduse osakond, kes kontrollis järgmise kaheksa aasta jooksul USA lennundust.
1934. aastal nimetati endine lennunduse osakond ümber lennunduskaubanduse bürooks. Ühes esimestest toimingutest tegi juhatus koostööd lennufirmade rühmaga, et rajada riigi esimesed lennujuhtimiskeskused Newarki, New Jersey, Clevelandi, Ohio ja Chicago, Illinoisi osariiki. 1936. aastal võttis büroo kontrolli kolme keskuse üle, kehtestades nii keskuse kontseptsiooni föderaalne lennujuhtimisoperatsioonide kontroll suuremates lennujaamades.
Fookus nihkub ohutusele
Aastal 1938, pärast mitmeid ülitähtsaid surmaga lõppenud õnnetusi, nihkus föderaalne rõhk tsiviillennunduse seaduse vastuvõtmisega lennundusohutusele. Seadusega loodi kolmeliikmelise lennuohutusametiga poliitiliselt sõltumatu tsiviillennunduse amet (CAA). Tänapäeva eelkäijana Riiklik Transpordi Ohutuse Amet, hakkas lennuohutusamet õnnetusi uurima ja soovitama, kuidas neid ära hoida.
Eelnevaltteine maailmasõda Kaitsemeetmena võttis lennuamet kontrolli lennujuhtimissüsteemide üle kõigil lennuväljadel, sealhulgas väikeste lennujaamade tornidel. Sõjajärgsetel aastatel võttis föderaalvalitsus vastutuse lennujuhtimissüsteemide eest enamikus lennujaamades.
30. juunil 1956 põrkasid Grand Canyoni kohal kokku lennufirma Trans World Airlines superkonstaabel ja United Air Lines DC-7, tappes kahel lennukil kõik 128 inimest. Avarii juhtus päikesepaistelisel päeval, kui selles piirkonnas ei olnud muud lennuliiklust. Katastroof koos kasvava reaktiivlennukite kasutamisega, mis suudavad kiiruseks läheneda 500 miili tunnis, põhjustas nõudmise ühtsemate föderaalmeetmete järele, et tagada lendava elanikkonna ohutus.
FAA sünd
23. augustil 1958 president Dwight D Eisenhower allkirjastasid föderaalse lennundusseaduse, millega anti tsiviillennunduse ameti ülesanded üle uuele sõltumatule, regulatiivne Föderaalne lennuamet, kes vastutab mittesõjalise lennunduse kõigi aspektide ohutuse tagamise eest. 31. detsembril 1958 alustas Föderaalne Lennuagentuur operatsioone pensionile läinud õhuväe kindral Elwood "Pete" Quesadaga, kes oli selle esimene administraator.
1966. aastal president Lyndon B. Johnson, uskudes ühtset kooskõlastatud süsteemi kõigi maismaa-, mere- ja õhuliikide föderaalseks reguleerimiseks oli vaja transportida, suunata kongressi looma kabineti tasemel transpordiosakond (DOT). 1. aprillil 1967 alustas DOT täielikku tegevust ja muutis vana föderaalse lennuameti nime kohe föderaalseks lennundusametiks (FAA). Samal päeval anti vana lennuohutusameti õnnetuste uurimise funktsioon üle uuele riiklikule transpordiohutuse nõukogule (NTSB).