Teerohu kasvav probleem

Statistika ütleb, et enamik meist on mingil meie elu hetkel olnud agressiivse sõidukogemusega seotud kas ohvrina või agressorina.

Agressiivne sõidu- ja teeraev on tõusuteel ning liiklusohutuse fondi AAA (AAA) andmetel on see paljude autojuhtide jaoks tänapäeval üks, kui mitte suurim mure. AAA teatas, et "mõttetutes liiklusvaidlustes saab vigastada või surma vähemalt 1500 inimest aastas".

Alljärgnev sisaldab katkendeid EKA väljaantud aruandest Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet.

Mõiste "agressiivne juhtimine" tekkis 1990. aastatel kui ohtliku teedel käitumise kategooria silt. Sellesse kategooriasse kuuluvad:

• Järgides liiga tähelepanelikult
• Sõit liigse kiirusega
• Kudumine liikluse kaudu
• Pidurituled ja märgid

Agressiivne autojuhtimine võib aeg-ajalt vihastada või teisele autojuhile karjuda, vastasseisu, füüsilise kallaletungi ja isegi mõrvani jõuda. "Road Rage" on silt, mis tekkis agressiivse sõidu jätkumise äärmuslikes vihaste ja vägivaldsete käitumiste kirjeldamiseks.

NHTSA määratleb agressiivse juhtimise järgmiselt: "mootorsõiduki käitamine viisil, mis ohustab või võib kahjustada inimesi või vara."

Oluline erinevus on see, et agressiivne juhtimine on liikluseeskirjade rikkumine, samas kui maanteel raev, peale karjumise ja gestikuliseerimise, on kriminaalkuritegu.

Eksperdid pakuvad agressiivse sõidu ja maantee raevu suurenemise põhjuseid palju.

• Sotsioloogide sõnul on selle põhjuseks meie ühiskonna kogukonnatunde lagunemine ja ühiste väärtuste lagunemine.
• Psühholoogid osutavad mootorsõidukite pakutavale joovastavale jõu ja anonüümsuse kombinatsioonile.
• Liiklusinsenerid usuvad, et probleem on tingitud ebaühtlasest sõidukiirusest reisijate seas.

Liiklusummikud on agressiivset sõitu üks sagedamini mainitud tegureid. Autojuhid, kellel on liikluse hilinemise suhtes väike tolerants, võivad reageerida, jälgides liiga tähelepanelikult, vahetades sageli radasid või vihastades kõigi peale, kes nende arengut takistavad.

Mõned inimesed sõidavad agressiivselt, kuna neil on liiga palju tegemist ja nad jäävad tööle, kooli, järgmisele kohtumisele, õppetunni, jalgpallimängule või mõnele muule kohtumisele hiljaks.

Paljud muidu seaduskuulekad kodanikud õigustavad sageli hilinemise korral kiiruseületamist, peaaegu nagu meditsiiniline hädaolukord. Kiiruse ületamine, kuna ootava lapse kiirendamine on hilja või kui vanem vanem pöördub arsti vastuvõtule, peetakse seda isegi mõne ohutuma autojuhi meelest õigeks.

Juht võib tekitada anonüümsuse ja irdumise tunde, kui ta on isoleeritud sõiduki privaatsuses. Toonitud aknad eemaldavad sõidukijuhte veelgi, lisades eksiarvamusele, et nad on pigem keskkonna vaatleja kui osaleja.

Mõnede inimeste anonüümsus võib esile kutsuda antisotsiaalse käitumise, mida ei saa näha teistes normaalsetes suhtlustes. Kombineerige see mootorsõiduki võimsusega ja teadmisega, et on ebatõenäoline, et neid kunagi enam nähakse neid, keda nad solvavad, ja tulemuseks võib olla äärmuslik ebaviisakus ja muuta isegi muidu tore inimene ohtlikuks, tulivihaseks individuaalne.

Palju on kirjutatud ühiste väärtuste kahanemisest ja autoriteedi austamisest, mida omistatakse erinevalt laiendatud perekonna killustatus, suurenenud individuaalne liikuvus, meediumite mõju ja muud tänapäevase omadused ühiskond.

Näib, et viisakus ja lugupidamine autoriteedi vastu on vähenenud. Seda suundumust iseloomustas lause "Ma ootan just esimest kohta".

Enamik autojuhte sõidab harva agressiivselt ja mõned mitte kunagi. Teiste jaoks on agressiivse juhtimise juhtumid sagedased ja väikese osa autojuhtide jaoks on see nende tavaline sõiduharjumus.

Agressiivse juhtimise episoodid võivad ilmneda reageerimisel konkreetsetele olukordadele, näiteks kiiruseületamisele ja radade vahetamine järsku olulisele kohtumisele hilinemise korral, kui see pole juhi tavapärane käitumine.

Krooniliste agressiivsete autojuhtide hulgas on neid, kes õppisid sõidustiili ja arvestavad sellega sobivad ja teised, kes on võib-olla õppinud korralikult sõitma, kuid kelle käitumine on selle väljendus haigus.

On selge, et see on kraadiküsimus ja mitte kõik viha pole kontrollimatu või isegi ebasobiv, st see pole mitte viha, vaid see, mida inimene selle vastu teeb see on oluline (nt viha, mis motiveerib inimest politseisse kutsuma, kui teda silmitsi seisab silmnähtavalt kahjustunud või ohtlikult agressiivne) autojuht). Kuid krooniline viha, harjumuspärane või püsiv agressiivne juhtimine ja eriti liikumisharjumused vastasseisu teel, tuleb lisaks patoloogia rikkumistele pidada ka patoloogia ilminguid seadus.

Allikad:
Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet
Teejooks: agressiivse sõidu põhjused ja ohud
AAA liiklusohutuse sihtasutus