Sadulsepri leiutamine

See tundub nii lihtne idee. Miks mitte lisada kummalegi küljele riputatud sadulasse kaks tükki, et jalad hobusega sõites puhata saaksid? Lõppude lõpuks näib, et inimesed on hobuse kodustanud umbes 4500 eKr. Sadul leiutati vähemalt juba 800 aasta pärast eKr, kuid esimene korralik mürsk tekkis tõenäoliselt umbes 1000 aastat hiljem, umbes 200–300 CE.

Keegi ei tea, kes esimesena leiutas leiba või isegi millises Aasia osas leiutaja elas. Tõepoolest, see on a väga vastuoluline teema ratsaspordi, muistse ja keskaegse sõjapidamise ning tehnoloogia ajaloo teadlaste hulgas. Ehkki tavalised inimesed ei arva, et tülikas on ajaloo suurimaid leiutisi, on see siin paber, püssirohi ja eelnevalt viilutatud leib, peavad sõjaajaloolased seda sõja ja vallutuste kunsti tõeliselt oluliseks arenguks.

Kas tünn leiutati üks kord ja tehnoloogia levis siis kõikjale sõitjatele? Või tulid eri alade sõitjad idee iseseisvalt välja? Mõlemal juhul, millal see juhtus? Kahjuks, kuna varajased segamised valmistati tõenäoliselt biolagunevatest materjalidest nagu nahk, luu ja puit, ei pruugi meil kunagi neile küsimustele olla täpseid vastuseid.

Mida me siis teame? Vana-Hiina keiser Qin Shi Huangdi omadterrakotaarmee (c. 210 eKr) sisaldab mitmeid hobuseid, kuid nende sadulatel puuduvad tõugud. Muistsetest skulptuuridest India, c. 200 eKr, paljajalu sõitjad kasutavad suure varbaga rattaid. Need varased tõmblused koosnesid lihtsalt väikesest nahast silmusest, milles rattur võis iga suurema varba kinni hoida, et pisut stabiilsust tagada. Sobilik kuumas kliimas sõitjatele, kuid suure varbaga mügarikust poleks Kesk-Aasia või Lääne-Hiina steppidel kasu olnud sõitjaid olnud.

Huvitaval kombel on olemas ka väike Kushan graveerimine karneoolis, mis näitab ratturit konksukujuliste või platvormhaarastega; need on L-kujulised puutükid või sarved, mis ei ümbritse jalga nagu tänapäevased korgid, vaid pakuvad pigem omamoodi jalatoe. See intrigeeriv graveering näib viitavat sellele, et Kesk-Aasia sõitjad võisid kasutada umbes 100 CE piiret, kuid see on ainus kuna see piirkond on teadaolevalt kujutatud, on vaja rohkem tõendeid, et järeldada, et Kesk-Aasias olid tõepoolest kasutusel põldmarjad varajane iga.

Varasem teadaolev moodsa stiilis kinniste vaakumite kujutis pärineb keraamilisest hobuse kujukest, mis maeti Esimene Jini dünastia Hiina haud Nanjingi lähedal aastal 322 CE. Rannad on kolmnurkse kujuga ja ilmuvad hobuse mõlemale küljele, kuid kuna tegemist on stiliseeritud kujuga, on võisude ehituse kohta võimatu muid üksikasju kindlaks teha. Õnneks andis Hiinas Anyangi lähedal asuv haud umbes samast kuupäevast ehtsa näite. Lahkunu maeti hobuse jaoks täisvarustusega, sealhulgas ümmarguse kujuga kullatud pronksist korvitäis.

Veel üks Hiinas asuv Jini ajastute haud sisaldas ka tõeliselt ainulaadset paaritit. Need on kolmnurkse kujuga, valmistatud nahast, mis on seotud puusüdamiku ümber ja kaetud seejärel lakiga. Seejärel värviti ahtrid pilvedega punaseks. See dekoratiivne motiiv toob meelde kujunduse "Taevane hobune", mis leiti hiljem nii Hiinast kui ka Koreast.

Esimesed kurnid, mille jaoks meil on otsene kohting, pärinevad 415. aastal pKr surnud Feng Sufu hauakambrist. Ta oli Põhja-Jaani prints, Korea Koguryeo kuningriigist veidi põhja pool. Fengi segajad on üsna keerukad. Iga korvikese ümar ots oli valmistatud painutatud mooruspuutükist, mis oli kaetud kullatud pronksiga lehed välispindadel ja lakiga kaetud rauast plaadid seestpoolt, kus Fengi jalgadel oleks kadunud. Need korgid on tüüpilise Koguryeo Korea kujundusega.

Ka Koreast pärit viienda sajandi tuplid annavad tõrkeid, sealhulgas Pokchong-dongis ja Pan-gyejes. Neid võib esineda ka Koguryeo ja Silla dünastiad. Jaapan hauakunsti kohaselt võttis viiendal sajandil kasutusele ka tünni. Kaheksandaks sajandiks, Nara perioodiks, olid Jaapani tünnid pigem avatud küljega tassid kui rõngad, mis on ette nähtud sõitja jalgade takerdumiseks, kui ta maha kukkus (või maha tulistati) hobune.

Vahepeal tegid Euroopa ratturid kaheksanda sajandini ilma segajateta. Selle idee juurutamine (millele Euroopa ajaloolaste varasemad põlvkonnad uskusid frankid, mitte Aasia), võimaldas välja töötada raske ratsavägi. Ilma segajateta Euroopa rüütlid ei oleks tohtinud oma hobuste selga saada raskeid soomuseid kandes, samuti poleks nad saanud joosta. Tõepoolest, ilma selle lihtsa väikese Aasia leiutiseta oleks Euroopa keskaeg olnud hoopis teistsugune.

Kuhu see siis meid jätab? Arvestades seda pisut nappide tõenditega, jääb õhku palju küsimusi ja eelnevaid eeldusi. Kuidas pöörasid iidse Pärsia partialased (247 eKr - 224 eKr) sadulaid ja tulistasid vibudest maha "partialase (jumalagajätt) laskmise", kui neil puudusid korgid? (Ilmselt kasutasid nad suure stabiilsuse saavutamiseks kaarjaid sadulaid, kuid see tundub endiselt uskumatu.)

Tegin Attila Hun kas tutvustada tõepoolest Euroopat? Või kas hundid suutsid oma ratsutamis- ja laskmisoskustega hirmu kogu Euraasia südamesse lüüa, isegi ilma rapsideta sõites? Puuduvad tõendid selle kohta, et hunnid seda tehnoloogiat tegelikult kasutasid.

Kas iidsed kaubateed, mida nüüd vähe mäletati, tagasid selle tehnoloogia kiire leviku Kesk-Aasiasse ja Lähis-Idasse? Kas pärsia, India, Hiina ja isegi Jaapani vahel pesid edasi-tagasi uued täiustused ja uuendused segamiskujunduses või oli see saladus, mis tungis Euraasia kultuuri järk-järgult sisse? Kuni uute tõendite leidmiseni ei tule, peame lihtsalt imestama.

• _{Azzaroli, Augusto. Horsemanshipi varajane ajalugu, Leiden: E.J. Brill & Company, 1985.}
• _{Chamberlin, J. Edward. Hobune: kuidas hobune on tsivilisatsioone kujundanud, Random House Digital, 2007.}
• _{Dien, Albert E. "Stirrup ja selle mõju Hiina sõjaajaloole" Ars Orientalis, Vol. 16 (1986), 33-56.}
• _{Sinor, Denis. "Sise-Aasia sõdalased" Ameerika idamaise seltsi ajakiri, Vol. 101, nr 2 (apr. - juuni 1983), 133–144.}