Suessi kanali ajalugu ja ülevaade

Suessi kanal, peamine laevatee läbi Egiptus, ühendab Vahemeri koos Suessi lahega, Punase mere põhjaosaga. See avati ametlikult novembris 1869.

Kuigi Suessi kanal ei olnud ametlikult valmis kuni 1869. aastani, on nii Egiptuse Niiluse jõe kui ka Vahemere ühendamise Punase merega huvitatud juba pikka aega.

Vaarao Senusret III arvatakse olevat esimene, kes ühendas Vahemere ja Punase mere, kaevates ühendused läbi Niiluse jõe harude 19. sajandil eKr. Need täitusid lõpuks mudaga.

Mitmed teised vaaraod, roomlased ja võib-olla Omar Suur ehitasid sajandite jooksul muid läbikäike, kuid ka need ei andnud liiga suurt kasutust.

Esimesed kanali ehitamise tänapäevased katsed tulid 1700. aastate lõpus, kui Napoleon Bonaparte viis ekspeditsiooni Egiptusesse.

Ta uskus, et Prantsuse juhitava kanali ehitamine Suessi lagendikule põhjustab brittidele kaubandusprobleeme kuna nad peaksid maksma Prantsusmaale lõivud või jätkama kaupade saatmist maismaal või Lõuna - Aafrika lõunaosa ümbruses Aafrika.

Napoleoni kanaliplaani uuringud algasid 1799. aastal, kuid mõõtmise valearvestus näitas merepinnast Vahemere ja Punase mere vaheline vahemaa on liiga erinevad, põhjustades Niiluse delta üleujutuse hirmu.

Järgmine katse leidis aset 1800. aastate keskel, kui Prantsuse diplomaat ja insener Ferdinand de Lesseps veenis Egiptuse kangelast Said Pashat kanali ehitamise toetamises.

1858. aastal moodustati universaalne Suessi laevakanali ettevõte, kellele anti õigus alustada kanali ehitust ja seda opereerida 99 aastat, kui Egiptuse valitsus selle kontrolli alla võttis. Ettevõtte Universal Suez Ship Canal Company omanduses olid selle asutamisel Prantsuse ja Egiptuse huvid.

Suessi kanali ehitamine algas ametlikult 25. aprillil 1859. Madalapalgalised Egiptuse sunnitöölised, kes kasutasid korjeid ja labidasid, tegid esialgse kaevamise eriti aeglaselt ja vaevarikalt. Sellest loobuti lõpuks auruga ja söel töötavate masinate puhul, mis töö kiiresti lõpetasid.

See avati kümme aastat hiljem, 17. novembril 1869, maksumusega 100 miljonit dollarit.

Suessi kanalil oli peaaegu kohe maailmakaubandusele oluline mõju, kuna kaubad liikusid rekordajaga ümber maailma.

Selle algsed mõõtmed olid 25 jalga (7,6 meetrit) sügavad, laiused põhjas olid 72 jalga (22 meetrit) ja ülaosast 200 kuni 300 jalga (61–91 meetrit).

Aastal 1875 sundis võlg Egiptust müüma Suessi kanali omanduses olevad aktsiad Ühendkuningriigile. 1888. aastal sõlmitud rahvusvaheline konventsioon tegi selle kanali kasutamiseks siiski kättesaadavaks kõigi laevade esindajatele.

Suessi kanali kasutamise ja juhtimise üle on tekkinud mõned konfliktid:

• 1936: Suurbritanniale anti õigus hoida sõjaväeüksusi Suessi kanali tsoonis ja kontrollida sisenemispunkte.
• 1954: Egiptus ja Suurbritannia sõlmisid seitsmeaastase lepingu, mille tulemusel eemaldati Briti väed kanalite piirkonnast ja võimaldati Egiptusel võtta enda kontrolli alla Suurbritannia endised rajatised.
• 1948: Iisraeli loomisel keelas Egiptuse valitsus kanali kasutamist riigist saabuvate ja sealt väljuvate laevade puhul.

Egiptuse president Gamal Abdel Nasser teatas juulis 1956, et riik riigistab kanali riigistama, et aidata Aswani kõrge tamm pärast seda, kui USA ja Ühendkuningriik loobusid toetusest.

Sama aasta 29. oktoobril tungis Iisrael Egiptusesse ja kaks päeva hiljem järgnesid Suurbritannia ja Prantsusmaa põhjendusega, et kanal pidi olema vaba. Vastuhakul blokeeris Egiptus kanali, uputades tahtlikult 40 laeva.

Nõukogude Liit pakub Egiptust sõjaliselt tagasi ja lõpuks Suessi kriis lõpeb ÜRO kokkulepitud relvarahuga.

Novembris 1956 lõppes Suessi kriis, kui Ühendrahvad korraldas vaherahu nelja riigi vahel. Seejärel taasavati Suessi kanal 1957. aasta märtsis, kui uppunud laevad eemaldati.

1960ndatel ja 1970ndatel suleti Suessi kanal veel mitu korda Egiptuse ja Iisraeli vaheliste konfliktide tõttu. Pärast kuuepäevast sõda 1967. aastal sattusid 14 kanalisse kantud laeva lõksu ja võisid ei lahku enne 1975. aastat, kuna kanali mõlemad otsad olid mõlemal pool uppunud paate ummistunud kanal. Neile sai tuntuks kui "kollast laevastikku" kõrbe liiva tõttu, mis neile aastatega kogunes.

1962. aastal tegi Egiptus kanali eest lõppmaksed selle algsetele omanikele (universaalne Suessi laevakanali ettevõte) ja rahvas võttis Suessi kanali üle täieliku kontrolli.

Täna opereerib Suessi kanalit Suessi kanali amet. Kanal ise on 101 miili (163 kilomeetrit) pikk ja 984 jalga (300 meetrit) lai.

See algab Vahemere ääres Point Saidist, voolab läbi Egiptuses asuva Ismailia ja lõpeb Suessi lahes Suezis. Sellel on ka raudtee, mis kulgeb kogu pikkusega paralleelselt läänekaldaga.

Suessi kanal mahutab laevad vertikaalse kõrgusega (süvis) 62 jalga (19 meetrit) või 210 000 kandevõimet tonni.

Suurem osa Suessi kanalist pole piisavalt lai, et kaks laeva kõrvuti mööduksid. Selle mahutamiseks on üks laevatee ja mitu mööduvat lahte, kust laevad saavad oodata, millal teised mööduvad.

Suessi kanalil pole lukke, sest Vahemerel ja Punase mere Suessi lahel on veetase umbes sama. Kanali läbimiseks kulub umbes 11–16 tundi ja laevad peavad liikuma väikesel kiirusel, et laevade lained ei kanali kaldeid erosiooniks.

Lisaks Suessi kanalile, mis dramaatiliselt vähendab kogu maailmas kaubavahetuse transiidiaega, on see üks maailma olulisemaid veeteid, kuna see toetab 8% kogu maailma laevaliiklusest. Iga päev läbib kanalit peaaegu 50 laeva.

Kanaali kitsa laiuse tõttu peetakse seda ka märkimisväärseks geograafiline õhupunkt kuna see võib kergesti blokeeruda ja häirida seda kaubavoogu.

Suessi kanali tulevikuplaanid hõlmavad kanali laiendamise ja süvendamise projekti, et mahutada korraga suuremaid ja rohkem laevu.

• “Kanali ajalugu.” SCA - kanali ajalugu.
• Suessi kriis, 1956, USA välisministeerium.