V-1 lendav pomm II maailmasõjas

Lennupommi V-1 töötas välja Saksamaa ajal II maailmasõda (1939–1945) kättemaksurelvana ja oli varajane juhitamatu kruiisirakett. Peenemünde-West'i rajatises katsetatud V-1 oli ainus tootmislennuk, mis kasutas oma elektrijaamas pulseti. Esimene kasutuselevõetud "V-relvadest" astus pomm V-1 pommi teenistusse juunis 1944 ja oli kasutatakse Londoni ja Kagu-Inglismaa löömiseks stardipaikadest Põhja-Prantsusmaal ja Madalmaades Riigid. Nende rajatiste ületamise korral tulistati V-1-sid Belgias Antwerpeni lähedal asuvates liitlaste sadamarajatistes. Kiire kiiruse tõttu suutsid vähesed liitlaste hävitajad lennu ajal V-1 kinni hoida.

Kiired faktid: V-1 lendav pomm

  • Kasutaja: Natsi-Saksamaa
  • Tootja: Fieseler
  • Tutvustatud: 1944
  • Pikkus: 27 jalga, 3 tolli
  • Tiivad: 17 jalga 6 tolli
  • Koormatud kaal: 4750 naela.

Etendus

  • Elektrijaam: Argus As 109-014 impulssmootor
  • Vahemik: 150 miili
  • Maksimum kiirus: 393 mph
  • Juhtimissüsteem: Gyrocompassil põhinev autopiloot

Relvastus

  • Otsapea: 1870 naela. Amatol

Kujundus

Lendava pommi idee tehti Luftwaffele esmakordselt 1939. aastal. 1941. aastal lükati tagasi ka teine ​​ettepanek. Kuna Saksamaa kaotused suurenesid, vaatas Luftwaffe 1942. aasta juunis selle kontseptsiooni üle ja kiitis heaks odava lendava pommi väljatöötamise, mille ulatus oleks umbes 150 miili. Projekti kaitsmiseks liitlaste spioonide eest määrati see "Flak Ziel Geraet" (õhutõrje sihtmärk). Relva disaini juhendasid Fieseleri Robert Lusser ja Arguse mootorite tootja Fritz Gosslau.

instagram viewer

Täpsustades Paul Schmidti varasemat loomingut, konstrueeris Gosslau relva jaoks impulss-reaktiivmootori. Koosneb vähestest liikuvatest osadest ja õhuga juhitav impulssjoa siseneb sisselaskeavasse, kus see segati kütusega ja süüdati süüteküünalde abil. Segu põlemisel sunniti sisselasketorude komplekte kinni, tekitades heitgaasisurve. Seejärel avati aknaluugid õhuvoolus uuesti, et protsessi korrata. See juhtus umbes viiskümmend korda sekundis ja andis mootorile eristava "sumin" heli. Impulssjoa konstruktsiooni täiendav eelis oli see, et see võib töötada madala kvaliteediga kütusel.

V-1 väljalõige
V-1 lõigatud joonis.USA õhuvägi

Gosslau mootor oli paigaldatud lihtsa kere kohale, millel olid lühikesed kanged tiivad. Lusseri kavandatud lennukikere oli algselt valmistatud täielikult keevitatud lehtterasest. Tootmisel asendati tiibade ehitamiseks vineer. Lendav pomm suunati sihtmärki lihtsa juhtimissüsteemi abil, millele toetuti stabiilsuse güroskoobid, suunamiseks magnetiline kompass ja kõrguse jaoks baromeetriline kõrgusemõõtja kontroll. Nina küljes oleva labade anemomeetriga sõideti loendur, mis määras sihtkoha saavutamiseni ja käivitas pommi sukeldamise mehhanismi.

Areng

Lendava pommi väljatöötamine edenes Peenemünde linnas, kus V-2 rakett katsetati. Relva esimene libisemiskatse toimus 1942. aasta detsembri alguses, jõululaupäeval toimus esimene mootoriga lend. Tööd jätkusid kuni 1943. aasta kevadeni ja 26. mail otsustasid natsiametnikud relva tootmisesse viia. Määratletud Fiesler Fi-103-ks, seda nimetati sagedamini kui V-1 kui "Vergeltungswaffe Einz" ("Vengeance Weapon 1"). Selle heakskiiduga kiirenes töö Peenemünde linnas, moodustati operatiivüksused ja ehitati üles stardikohad.

Saksa V-1
Saksa meeskond valmistab ette V-1, 1944.Bundesarchiv, Bild 146-1975-117-26 / Lysiak / CC-BY-SA 3.0

Kui paljud V-1 varased katselennud olid alanud Saksa lennukitest, oli relv küll mis on ette nähtud maapinnalt laskmiseks auru või kemikaalidega varustatud kaldteede abil katapuldid. Need saidid ehitati kiiresti Põhja-Prantsusmaal Pas-de-Calais 'piirkonnas. Kui liitlaste õhusõidukid hävitasid enne operatsiooni alustamist operatsiooni Crossbow käigus palju varasemaid paiku, ehitati nende asemele uued varjatud kohad. Kui V-1 tootmine levis üle Saksamaa, ehitasid paljud orjatööjõu abil kurikuulsasse maa-alusesse "Mittelwerk" tehasesse Nordhauseni lähedal.

Tegevuslugu

Esimesed V-1 rünnakud toimusid 13. juunil 1944, kui umbes kümme raketti tulistati Londoni suunas. V-1 rünnakud algasid tõsiselt kaks päeva hiljem, avades "lendava pommitaja". V-1 mootori veidra heli tõttu dubleeris Briti avalikkus uue relva "buzz pomm" ja "doodlebug". Nagu V-2, ei suutnud ka V-1 konkreetseid sihtmärke lüüa ja see pidi olema alarelv, mis innustas britte terrorist elanikkond. Kohapeal viibijad said kiiresti teada, et V-1 "buzz" lõpp andis märku, et see on sukeldunud maapinnale.

Liitlaste varakult tehtud jõupingutused uue relva vastu võitlemiseks olid ohtlikud, kuna hävituspatrullidel puudusid sageli lennukid, mis oleks võimelised V-1 oma reisikiirusel 2000–3000 jalga ja õhutõrjerelvad ei suutnud selle löömiseks piisavalt kiiresti läbi liikuda. Ohu vastu võitlemiseks paigutati õhutõrjerelvad ümber Kagu-Inglismaa ja paigutati ka üle 2000 õhupalli. Ainus 1944. aasta keskel kaitseülesanneteks sobiv lennuk oli uus Hawker Tempest, mida oli saadaval ainult piiratud arvul. Sellega liitus peagi ka muudetud P-51 Mustangs ja Spitfire Mark XIV.

Spitfire
Siluettvaates manööverdab kuninglik õhujõudude supermarine Spitfire saksa V-1 lendava pommi kõrval, et seda sihtmärgilt kõrvale suunata.Avalik domeen

Öösel De Havillandi sääsk kasutati tõhusa pealtkuulajana. Kui liitlased parandasid õhust pealtkuulamist, aitasid võitlust maapinnast uued vahendid. Lisaks kiiremini liikuvatele püssidele tegid relvapaigaldiste (nagu SCR-584) ja lähikaitsmete saabumine maapealse tulekahju kõige tõhusamaks viisiks V-1 hävitamiseks. 1944. aasta augusti lõpuks hävitasid rannikul olevad relvad 70% V-1-st. Selliste koduste kaitsetehnikate toimimise ajal lõppes oht alles siis, kui liitlaste väed ületasid Saksamaa stardipositsioonid Prantsusmaal ja Madalmaades.

Nende stardikohtade kaotamisega olid sakslased sunnitud Suurbritannias löömiseks toetuma õhusõidukitele V-1. Need vallandati muudetud kujul Heinkel He-111s lendavad üle Põhjamere. Sel viisil käivitati kokku 1176 V-1, kuni Luftwaffe katkestas lähenemisviisi pommikahjude tõttu jaanuaris 1945. Ehkki enam ei õnnestunud Suurbritannias sihtmärke tabada, jätkasid sakslased V-1 kasutamist Antverpenis ja teistes liitlaste poolt vabastatud madalates riikides asuvate võtmekohtade ründamiseks.

Ta 111 V-1-ga
Saksa Luftwaffe Heinkel He 111 H-22, monteeritud V-1-ga.USA õhuvägi

Sõja ajal toodeti üle 30 000 V-1, umbes 10 000 tulistati Suurbritannias sihtmärkidele. Neist vaid 2 419 jõudis Londonisse, tappes 6 184 inimest ja vigastades 17 981 inimest. Populaarset sihtpunkti Antwerpen tabas oktoobrist 1944 kuni märtsini 1945 2,448. Mandri-Euroopas tulistati sihtmärkidele kokku umbes 9000 inimest. Ehkki V-1-d tabasid oma eesmärki vaid 25% ajast, osutusid nad ökonoomsemaks kui Luftwaffe 1940/41 pommituskampaania. Vaatamata sellele oli V-1 suuresti terrorirelv ja sellel oli sõja tulemusele üldine mõju.

Sõja ajal konstrueerisid nii USA kui ka Nõukogude Liit V-1 tagurpidi ja valmistasid nende versioone. Ehkki kumbki ei näinud lahinguteenistust, oli Ameerika JB-2 mõeldud kasutamiseks kavandatud sissetungi Jaapanisse. USA õhujõudude käes olnud JB-2 kasutati 1950ndatel prooviplatvormina.