Süsi tööstusrevolutsioonis

Enne kaheksateistkümnendat sajandit olid Suurbritannia - ja kogu ülejäänud Euroopa - tootnud kivisütt, kuid ainult piiratud koguses. Söekaevud olid väikesed ja pooled olid avatud kaevandused (lihtsalt suured augud pinnal). Nende turg oli lihtsalt kohalik piirkond ja nende ettevõtted olid lokaliseeritud, tavaliselt vaid suurema kinnisvara kõrval. Uppumine ja lämbumine olid ka väga reaalsed probleemid.​

Perioodil tööstusrevolutsioon, kuna nõudlus söe järele suurenes tänu rauale ja aurule, kuna söe tootmistehnoloogia täiustus ja selle teisaldamise võime kasvas, koges kivisüsi tohutult. Aastatel 1700–1750 suurenes tootmine 50% ja 1800. aastaks veel 100%. Kuna esimese revolutsiooni hilisematel aastatel võttis aurujõud tõesti kindla haarde, tõusis see kasvumäär 1850. aastaks 500% -ni.

Kasvav nõudlus kivisüsi tuli paljudest allikatest. Elanike arvu suurenemisega suurenes ka siseturg ja linnainimesed vajasid kivisütt, kuna nad ei olnud metsa lähedal puidu ega süsi jaoks. Üha enam tööstusharusid kasutas kivisütt, kuna see muutus odavamaks ja seega kulutõhusamaks kui muud kütused, raua tootmisest kuni lihtsalt pagaritööstusteni. Vahetult pärast 1800. aastat hakati linnades põlema söel töötavaid gaasilampe ja 1823. aastaks oli viiskümmend kahel linnal nende võrgud. Perioodil muutus puit söest kallimaks ja vähem praktiliseks, mis viis vahetamisele. Lisaks sellele, XVIII sajandi teisel poolel

Aurul oli söetööstusele ilmselge mõju tohutu nõudluse tekitamisel: aurumasinad vajasid kivisütt. Kuid sellel oli otsene mõju tootmisele, kuna Newcomen ja Savery pidasid söekaevandustes aurumasinate kasutamist vee pumpamiseks, toodangu tõstmiseks ja muu toetuse pakkumiseks. Söe kaevandamine suutis auruga minna sügavamale kui kunagi varem, saades kaevandustest rohkem sütt ja suurendades tootmist. Nende mootorite üheks võtmeteguriks oli see, et neid võis toita halva kvaliteediga kivisüsi, nii et kaevandused saaksid seal oma jäätmeid kasutada ja oma peamist materjali müüa. Kaks tööstusharu - kivisüsi ja aur - olid mõlemad üksteise jaoks üliolulised ja kasvasid sümbiootiliselt.

Darby oli esimene inimene, kes kasutas koksi - töödeldud kivisöe vormi - raua sulatamiseks 1709. aastal. See edasiminek levis aeglaselt, peamiselt söe maksumuse tõttu. Muud raua arengud järgnesid ja need kasutasid ka sütt. Selle materjali hindade langedes sai rauast peamine söekasutaja, suurendades nõudlust selle aine järele tohutult ja kaks tööstust stimuleerisid üksteist. Coalbrookdale oli raudtee trammiteede teerajaja, mis võimaldas kivisöe hõlpsamat liikumist kas kaevandustes või ostjatele. Rauda oli vaja ka söemahutite kasutamisel ja hõlbustamiseks.

Söe ja transpordi vahel on ka tihedad sidemed, kuna esimene vajab tugevat transpordivõrku, mis suudaks mahukaid kaupu vedada. Suurbritannia teed olid enne 1750. aastat väga kehvad ja suuri, raskeid kaupu oli raske liigutada. Laevad suutsid sadamast sadamasse kivisütt viia, kuid see oli endiselt piirav tegur ja jõgedest oli nende looduslike voogude tõttu sageli vähe kasu. Kui transport tööstusrevolutsiooni ajal paranes, võis kivisüsi jõuda suurematele turgudele ja laieneda ning see sai alguse kanalite kujul, mida saaks spetsiaalselt ehitada ja liigutada suures koguses rasket materjali. Kanalid vähendasid söe veokulusid poole vähem kui pakihobu.

1761. aastal avas Bridgewateri hertsog Worsley'st Manchesteri ehitatud kanali, mis oli mõeldud söe vedamiseks. See oli oluline osa insenerist, sealhulgas murranguline viadukt. Hertsog teenis selle algatuse kaudu rikkust ja kuulsust ning hertsog suutis oma odavama söe nõudmise tõttu tootmist laiendada. Varsti järgnesid teised kanalid, paljud ehitasid söekaevanduste omanikud. Probleeme oli, kuna kanalid olid aeglased ja ikka tuli kohtades kasutada raudteid.

Richard Trevithick ehitas esimese liikuva aurumasina 1801. aastal ja üks tema partneritest oli John Blenkinsop, söekaevanduse omanik, kes otsis odavamat ja kiiremat transporti. See leiutis mitte ainult ei tõmmanud kiiresti suures koguses kivisütt, vaid kasutas seda ka kütuseks, raudrööbasteks ja ehituseks. Raudtee laienedes stimuleeriti söetööstust raudtee söe kasutamise suurenemisega.

Kui söehinnad langesid, kasutati seda paljudes uutes ja traditsioonilistes tööstusharudes ning see oli raua ja terase jaoks ülioluline. See oli tööstusrevolutsiooni jaoks väga oluline tööstusharu, stimuleerides tööstust ja transporti. 1900. aastaks oli kivisüsi tootnud kuus protsenti riigi sissetulekutest, vaatamata sellele, et tööjõul on vähe tööjõudu, tehnoloogiast on kasu vaid piiratud.