RMS Titanicu (1912) uppumine

Maailm oli šokeeritud, kui Titanic tabas jäämäge kell 11:40 p. 14. aprillil 1912 ja uppus vaid mõni tund hiljem kell 15:20, 15. aprillil 1912. "Uppumatu" laev RMS Titanic uppus oma neiureisil, kaotades vähemalt 1 517 inimelu (mõne konto kohaselt veelgi rohkem), tehes sellest ajaloo ühe surmavaima mereõnnetuse. Pärast Titanic uppunud, suurendati ohutuseeskirju laevade ohutumaks muutmiseks, sealhulgas tagati piisavalt päästepaate, et kõiki pardal oleks, ja laevade personali muutmine raadiojaamadeks ööpäevaringselt.

RMS Titanicoli teine ​​White Star Line'i ehitatud kolmest tohutult erakordselt luksuslikust laevast. Selle ehitamine võttis aega peaaegu kolm aastatTitanic, mis algas 31. märtsil 1909 Belfastis, Põhja-Iirimaal.

Pärast valmimist Titanic oli suurim vallasvara, mis eales tehtud. See oli 882 1/2 jalga pikk, 92 1/2 jalga lai, 175 jalga kõrge ja tõrjus 66 000 tonni vett. (See on peaaegu sama pikk kui kaheksa Vabadussammast, mis asetsevad horisontaalselt reas!)

Pärast merekatsete läbiviimist 2. Aprillil 1912 Titanic lahkus hiljem samal päeval Southamptoni, Inglismaa oma meeskonna värbamiseks ja varude laadimiseks.

10. aprilli 1912 hommikul sisenesid 914 reisijat Titanic. Keskpäeval lahkus laev sadamast ja suundus Prantsusmaale Cherbourg'i, kus tegi kiire peatuse enne Iirimaale Queenstowni (nüüd nimega Cobh) suunamist.

Nendes peatustes väljus peotäis inimesi ja paarsada pääsesid Titanic. Selleks ajaks Titanic lahkus Queenstownist kell 13.30 p. 11. aprillil 1912 vedas ta New Yorki suundudes üle 2200 inimese, nii reisijaid kui ka meeskonda.

Kaks esimest päeva üle Atlandi ookeani, 12.-13. Aprill 1912, möödusid sujuvalt. Meeskond tegi kõvasti tööd ja reisijad nautisid oma luksuslikku ümbrust. Pühapäev, 14. aprill 1912 algas samuti suhteliselt sündmustevabalt, kuid muutus hiljem surmavaks.

Kogu päeva vältel, 14. aprillil Titanic saanud teistelt laevadelt traadita teateid, mis hoiatasid jäämäed nende teel. Kuid erinevatel põhjustel ei pääsenud kõik need hoiatused sillale.

Kapten Edward J Smith, teadmata sellest, kui tõsised hoiatused olid muutunud, läks ta öösel kell 9:20 oma tuppa. Sel ajal oli vaatlejatele öelnud, et nad peaksid oma vaatlustes olema pisut hoolsamad, kuid Titanic astus endiselt täiskiirusel edasi.

Õhtu oli külm ja selge, kuid kuu polnud helge. See koos asjaoluga, et vaadetel polnud juurdepääsu binoklile, tähendas seda, et vaatlejad märkasid jäämäge alles siis, kui see asus otse Titanic.

Kell 11:40 helistasid vaated hoiatuse andmiseks kellukele ja kasutasid sillale helistamiseks telefoni. Esimene ohvitser Murdoch käskis "kõvasti paremat kätt" (järsk vasakpööre). Samuti käskis ta masinaruumis mootorid tagurpidi panna. Titanic küll pank lahkus, kuid sellest ei piisanud.

Kolmkümmend seitse sekundit pärast seda, kui vaatetornid hoiatasid silda, olid Titanicu omad parempoolne külg (paremal) kraabiti mööda jääjoont veepiirist allapoole. Paljud reisijad olid juba magama läinud ja ei teadnud seetõttu, et oleks juhtunud raske õnnetus. Isegi ärkvel olnud reisijad tundsid end vähe Titanic tabas jäämäge. Kapten Smith teadis aga, et midagi on väga valesti, ja läks tagasi silla juurde.

Pärast laeva ülevaatust sai kapten Smith aru, et laev võtab palju vett. Ehkki laev ehitati selleks, et jätkata ujumist, kui selle 16 vaheseinast olid veega täidetud kolm, täitusid kuus juba kiiresti. Pärast mõistmist, et Titanic oli uppumas, kapten Smith käskis päästepaadid olema katmata (kell 12:05 hommikul) ja pardal olevad traadita operaatorid hakkavad saatma hädaabikõnesid (kell 12:10).

Alguses ei mõistnud paljud reisijad olukorra tõsidust. Oli külm öö ja Titanic tundus ikkagi turvalise kohana, nii et paljud inimesed polnud valmis päästepaatidesse sattuma, kui esimene käivitati kell 12.45 hommikul. Kui Titanicu uppumine muutus üha ilmsemaks, muutus kiirustamine päästepaadile meeleheitel.

Päästepaatidesse tulid kõigepealt naised ja lapsed; siiski lubati varakult ka mõnel mehel päästepaatidesse sattuda.

Kõigi pardal viibinud inimeste õuduseks polnud kõigi päästmiseks piisavalt päästepaate. Projekteerimisprotsessi käigus otsustati paigutada laevale ainult 16 standardset päästepaati ja neli kokkupandavat päästepaati Titanic sest kõik oleks veel teki sassi ajanud. Kui Titanicus olnud 20 päästepaati oleks korralikult täidetud, mida nad polnud, oleks võinud päästa 1178 (s.o veidi üle poole pardal olnud laevadest).

Kui viimane päästepaat langetati kell 15.05 1912 kell 05.05, siis jäid need pardal Titanic reageeris erinevalt. Mõned haarasid hõljuda võinud esemeid (näiteks tekitoolid), viskasid eseme üle parda ja hüppasid pärast seda sisse. Teised jäid pardale, kuna olid laeva kinni jäänud või olid otsustanud väärikalt surra. Vesi külmus, nii et keegi takerdus vette rohkem kui paar minutit, külmutas surma.

15. aprillil 1915 kell 14:18 Titanic klõpsatas pooleks ja vajus siis kaks minutit hiljem täielikult alla.

Kuigi mitu laeva said Titanicu omad hädaabikõned ja muutnud oma abi, see oli Karpaati see oli esimene, mis saabus päästjate poolt päästepaatidesse umbes kella 3.30 paiku. Esimene ellujäänu astus pardale Karpaati kell 4:10 ja järgmise nelja tunni jooksul astusid ülejäänud ellujäänud laeva pardale Karpaati.

Kui kõik ellujäänud olid pardal, siis Karpaati suundus New Yorki, saabudes 18. aprilli 1912 õhtul. Kokku päästeti 705 inimest ja 1 517 hukkus.